สปอร์ตคาร์ตระกูล Z จากค่ายรถยนต์ NISSAN นั้น ค่อนข้างเป็นรถที่ถูกสรรสร้างขึ้นมาอย่างโดดเด่นเป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว ตอบสนองการขับขี่ด้วยความเร็วในระยะทางไกลๆ ความโด่งดังในถนนฝั่งอเมริกานั้น มีมาตั้งแต่ยุค 70 เจนเนอเรชั่นแรก เริ่มกันที่บอดี้ 240Z รหัสตัวถัง S30 แต่ในญี่ปุ่นนั้นไม่ได้เรียกขานว่า Z เฉยๆ หากแต่เรียก Nissan Fairlady Z แบบที่เราคุ้นหูกัน ในยุคปี 2002 เจ้า Z-CAR ถือกำเนิด 350Z ขึ้นมา นับเป็นเจนเนอเรชั่นที่ 5 ของตระกูล ใช้รหัสบอดี้ Z33 ( เรียงตามเจนเนอเรชั่นดั่งนี้ 240Z S30,280Z S130 ,300ZX Z31, 300ZX Z32, 350Z Z33, 370Z Z34 ) ปรับแต่งเปลี่ยนโฉมพัฒนาต่อเนื่องมาในยุคมิลเลเนียมด้วยสรีระที่ล้ำสมัย

เครื่อง V เทอร์โบหลังหักมาคู่ เครื่องยนต์ตระกูล VQ35DE 3.5 L ลูกสูบ V.6 พลัง 287 แรงม้า มาที่ 6,200 รอบ เป็นบล็อกเดิมติดตัวมา และสำหรับเจ้า 350Z แดงเพลิงคันนี้ ก็มาแบบเดิมๆก็จะธรรมดาไปซะหน่อยครับ พอผ่านงานโมดิฟายจาก พี่วี PROJECT V เห็นทีต้องมีอะไรมาบ้างครับ เริ่มจากเทอร์โบคู่ทั้งสองฝั่งนั้น เปลี่ยนมาใช้ของตัว SR20DET ฝาดำหลังหัก สเปก S15 Turbo GARRETT รุ่น T 28 เวสต์เกตกระป๋อง ขึ้นชุดเขาเฮดเดอร์ใหม่ งานของ PROJECT V ส่วนทางฝั่งไอดีเองใช้กรองเปลือย HKS ดูดอากาศผ่านท่ออะลูมิเนียมดัดทราย แล้วไปอัดแรงดันให้หนาแน่นขึ้นด้วยอินเตอร์คูลเลอร์ของ API ตรงรุ่น และติดตั้งโบล์ว ออฟ วาล์ว ของ GREDDY เพื่อกันไอดีย้อนกลับ

ส่วนระบบน้ำมันนั้นยังคงใช้หัวฉีดหลัก STD แต่เสริมปั๊มแรงดันสูงของ WALBO เพิ่มเข้าไป 1 หัว เปลี่ยนกล่อง ECU มาใช้ของสำนัก HALTECH บูสต์ STD 0.4 บาร์ แต่ก็ได้พละกำลังประมาณ 400 กว่าแรงม้าแบบชิวๆ ระบบกันสะเทือนเปลี่ยนทั้งชุด เลือกช็อกอัพฯ สำนัก TEIN SUPER STREET ทั้ง 4 ต้น แถมเสริมสตรัทค้ำช็อกฯและ หนวดกุ้งของ CUSCO ทั้งหน้าและหลังครบครัน ระบบขับเคลื่อนเป็นเกียร์ออโต้อัพเกรดเรียงเฟืองกันใหม่ โดยเสริมความเหนียวของเพลากลางเป็นแบบ CARBON จัดชุดเฟืองท้ายของ NISMO GT PRO แบบจับ 80% 2 WAY เพื่อการจับแรงม้าส่งลงล้อได้หมดจรด

ชุดหล่อ AMUSE ล้อ R35 สำหรับชุดล้อนั้น เลือก ล้อของ NISSAN SKYLINE R35 ขนาด 20 นิ้ว หน้ากว้าง 10 นิ้ว ทั้งสี่เส้น โดยสวมเข้ากับยาง MICHELIN 275/35R20 ชุดเบรกหน้า BREMBO คาลิเปอร์ 8 pot จาน 380 mm. เบรกหลัง 4 pot จาน 350 mm. ซึ่งรับเข้ากันกับชุดแอร์โร่พาร์ทแบบ WIDE BODY แบบ AMUSE ที่ขยายข้างออกจนหล่อเหลาเอาเรื่องไม่น้อย มาพร้อมกับสปอยเลอร์หลังอีกชิ้น และเปลี่ยนปลายท่อไอเสียใช้ท่อ ไททาเนียมของ TRUST ส่วนพื้นที่ด้านใน ยังเน้นแบบเดิมๆซึ่งก็เหลือกินเหลือใช้ไม่ต้องทำอะไรกันแล้ว แต่ก็ไม่วายเปลี่ยนเอาเบาะ RECARO รุ่นล่าสุดมาใช้งานแทน และเพิ่มจอ AIM เพื่อดูการทำงานของระบบในแบบ DIGITAL DISPLAY