นําข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับอุปกรณ์ต่างๆ อารมณ์การขับ มานำเสนอกันไปแล้ว หลังจากเปิดตัวไปเมื่อเดือนพฤศจิกายน สำหรับ ฟอร์ด เฟียสต้า อีโคบู๊สต์ เครื่องยนต์ 1.0 ลิตร เทคโนโลยีรุ่นใหม่ล่าสุดของค่ายรถยนต์ยักษ์ใหญ่ของโลกจากสหรัฐอเมริกา

เครื่องยนต์อีโคบู๊สต์ 1.0 ลิตร ที่ติดตั้งอยู่ในรถฟอร์ด เฟียสต้า ใหม่นี้ นับเป็นทีเด็ดใหม่ของค่ายฟอร์ด เป็นค่ายรถยนต์ค่ายหนึ่งถนัดในเรื่องการนำเสนอเทคโนโลยีด้านยานยนต์ใหม่ๆ

หลายคนที่สนใจเรื่องนี้ เมื่อรับรู้รับฟังกระแสวิพากษ์วิจารณ์ เครื่องยนต์อีโคบู๊สต์ 1.0 ลิตร ใหม่นี้ ว่าเป็นเครื่องเล็กแต่สมรรถนะไม่เล็กเลย จึงมีแต่คำถามตามมามากว่า "ทำได้ยังไง?"

เครื่องยนต์นี้เป็นเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่สุดในตระกูลอีโคบู๊สต์ เล็กพอจะบรรจุในช่องเก็บกระเป๋าเหนือศีรษะบนเครื่องบินได้ แต่มอบพละกำลังถึง 125 แรงม้า (92 กิโลวัตต์) แรงบิดสูงสุดถึง 170 นิวตันเมตร เทียบได้ใกล้เคียงกับเครื่องยนต์เบนซินทั่วไปขนาด 1.6 ลิตร อีกทั้งยังให้แรงบิดสูงสุดตั้งแต่ 1,400-4,500 รอบต่อนาที

พูดง่ายๆ ถ้าไม่บอกก่อนว่าเครื่องยนต์เท่าไหร่ แล้วให้ขึ้นไปขับ รับรองได้ หลายคนทายไม่ถูกแน่นอนว่าเครื่องเท่าไหร่

ส่วนระบบส่งกำลังเป็นระบบเกียร์อัตโนมัติเพาเวอร์ชิฟต์ 6 สปีด เมื่อทำงานผสานกันแล้วจะมีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงสุด 18.9 กิโลเมตรต่อลิตร และปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 121 กรัมต่อกิโลเมตร

รุ่นนี้ถือว่าเป็นเครื่องยนต์แรกของฟอร์ดที่มี 3 กระบอกสูบ ได้รับการออกแบบขึ้นที่ศูนย์วิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์ของฟอร์ดที่เมืองอาเชน และเมือง เมอร์เคนิช ประเทศเยอรมนี และเมืองดันตัน ประเทศอังกฤษ

จุดหลักที่ทำให้เครื่องยนต์รุ่นนี้แตกต่างจากเครื่องยนต์รุ่นอื่นคือ ทีมวิศวกรของฟอร์ดได้สร้างสรรค์เทคนิคใหม่ขึ้นมา ตั้งโจทย์ไว้ว่าเพื่อเอาชนะปัญหาการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ที่มีจำนวนกระบอกสูบเป็นเลขคี่

เดิมทีการลดแรงสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ขนาดเล็ก ทำได้ด้วยการติดตั้งเพลาถ่วงดุลภายในมอเตอร์เครื่องยนต์เพื่อลดอาการสั่น แต่เพลาถ่วงดุลนั้นมีน้ำหนักมาก ราคาแพง และทำให้รถกินน้ำมันมากขึ้น

ทีมงานของฟอร์ดจึงแก้ปัญหาด้วยการหันมาปรับล้อช่วยแรงและรอกให้อยู่ในตำแหน่งที่ "ไม่สมดุล" เพื่อชดเชยน้ำหนักของเครื่องยนต์ในทิศทางที่เหมาะสม ช่วยกระจายแรงสั่นสะเทือนไปในทิศทางไม่ส่งผลกระทบต่อตัวรถมากนัก และออกแบบแผ่นรองแท่นเครื่องให้ดูดซับแรงสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ให้มากที่สุด

นอกจากนี้ การเลือกใช้เหล็กหล่อแข็งแกร่ง ใช้เทคนิคติดตั้งชุดแท่นเครื่องยนต์เข้ากับตัวถังรถล้วนเพื่อช่วยดูดซับพลังเสียง การจุ่มสายพานเครื่องยนต์ที่มีลักษณะเป็นซี่ลงในน้ำมัน การใช้ระบบอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมการทำงานของหัวฉีดแต่ละหัวแบบแยกอิสระ และการใช้โฟมหุ้มเครื่องยนต์ ล้วนมีส่วนช่วยลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนให้แก่ผู้ขับขี่ ทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่นและทำให้ภายในห้องโดยสารเงียบอย่างเหลือเชื่อ แม้ว่าขับในช่วงความเร็วสูง

สำหรับสมรรถนะตามที่มีเสียงสะท้อนว่าสูงเทียบเท่าเครื่อง 1.6 ลิตรนั้น เกิดจากนวัตกรรมหลายอย่างผสมผสานกัน ยกตัวอย่างเช่น เทอร์โบขนาดเล็กความเร็วสูง ระบบหล่อเย็นแบบแยกส่วน ปั๊มน้ำมันแบบแปรผัน การชดเชยเพลาข้อเหวี่ยง สายพานเครื่องยนต์หลักจุ่มในน้ำมัน หม้อพักไอเสียแบบไส้วนในฝาสูบ แต่คงไม่ต้องอธิบายให้ปวดหัวว่ารายละเอียดเป็นอย่างไร

เอาเป็นว่า หลักการง่ายๆ ก็คือ ลดแรงเสียดทาน ลดการสูญเสียพลังงาน เพื่อให้ประสิทธิภาพการทำงานเพิ่มขึ้น

การนำเอาเครื่องยนต์อีโคบู๊สต์ที่มีขนาดเล็กกว่ามาใช้แทนที่เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ เป็นกลยุทธ์การนำเสนอเทคโนโลยีสมัยใหม่ เน้นประสิทธิภาพและลดอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของค่ายฟอร์ด เช่นเดียวกับการพัฒนาอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ ในปัจจุบัน อาทิ โทรศัพท์เคลื่อนที่และคอมพิวเตอร์แบบพกพาต่างลดขนาดให้เล็กลงแต่มีประสิทธิภาพในการทำงานสูงขึ้น

แต่อย่าเพิ่งตื่นเต้นว่าประสิทธิภาพดีขึ้น ประหยัดน้ำมันมากขึ้น เครื่องยนต์เล็กลง แล้วราคาจะเล็กตาม เพราะว่าฟอร์ดตั้งราคา เฟียสต้า อีโคบู๊สต์ 1.0 ลิตร ใหม่นี้ไว้ที่ 779,000 บาท

เอาเป็นว่าตั้งราคาตามประสิทธิภาพ ไม่ใช่ตามขนาดเครื่องก็แล้วกัน