‘เบนซ์’ยกทัพรุ่นใหม่... ลุยตลาดรถหรู
สำหรับปี 2556 เป็นปีของค่ายรถหรู “เมอร์เซเดส-เบนซ์” ที่ต้องจารึกสถิติยอดขาย 10,114 คัน สูงสุดนับตั้งแต่เมอร์เซเดส-เบนซ์ ประเทศไทย เข้ามาดำเนินกิจการในไทย และตอกย้ำความเป็นผู้นำตลาดรถพรีเมียม ซึ่งนั่นทำให้ปีม้าคะนองศึก2557นี้ นับเป็นปีที่ท้าทายจึงต้องงัดกลยุทธ์ต่างๆ ออกมา โดยเฉพาะการยกทัพรถใหม่หลากหลายรุ่นบุกตลาดไทย เพื่อรักษายอดขายระดับหมื่นคันเอาไว้ให้ได้!...
“ในปี 2557 เมอร์เซเดส-เบนซ์ ประเทศไทย มีนโยบายการทำการตลาดเชิงรุกอย่างต่อเนื่อง โดยจะทำการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ๆ ในระยะเวลาใกล้เคียงกันกับบริษัทแม่ในเยอรมนี เพื่อให้คนไทยได้ยลโฉมพร้อมกันกับตลาดต่างประเทศ และเพื่อขยายพอร์ตโฟลิโอของบริษัทฯ พร้อมกับสามารถตอบสนองทุกความต้องการ และทุกไลฟ์สไตล์ของลูกค้า”
นั่นเป็นคำกล่าวของ ไมเคิล เกรเว่ ประธานบริหาร บริษัท เมอร์เซเดส-เบนซ์ (ประเทศไทย) จำกัด และให้รายละเอียดต่อว่า... “สำหรับปีนี้บริษัทฯ ยังคงเน้นเจาะกลุ่มยังเจเนอเรชั่น หรือคนรุ่นใหม่ ซึ่งจะเป็นรถยนต์มีดีไซน์สปอร์ต ปราดเปรียว เร้าใจ และทันสมัย พร้อมกับมีเทคโนโลยีและนวัตกรรมยานยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม อย่างเช่น BlueTEC HYBRID ซึ่งเป็นหนึ่งในเทคโนโลยีเพื่อสิ่งแวดล้อมอย่างยั่งยืนของเมอร์เซเดส-เบนซ์ ที่สามารถตอบโจทย์ความต้องการและไลฟ์สไตล์ของคนในยุคปัจจุบัน ที่ใส่ใจสิ่งแวดล้อมได้เป็นอย่างดี นอกจากนี้เรายังคงให้ความสำคัญกับการทำ Digital Marketing ผ่าน Social Network ไม่ว่าจะเป็น Facebook, Instagram และ Youtube อย่างต่อเนื่อง”
จากคำกล่าวของเกรเว่ แฟนพันธุ์แท้หรือลูกค้าค่ายรถตราดาว จะได้พบกับรถหลากหลายรุ่นตามที่กล่าวมา ในงานบางกอกฯ มอเตอร์โชว์ 2014 ช่วงปลายเดือนมีนาคมนี้แน่นอน เพราะอย่างน้อยจะมีการเปิดตัวรถใหม่ไม่ต่ำกว่า 4 รุ่น ให้เลือกตามความชื่นชอบ และแน่นอนไฮไลต์ย่อมต้องเป็น “เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซี-คลาส” (C-Class)โฉมใหม่ รถยนต์ตัวธงที่สร้างยอดขายเป็นกอบเป็นกำ ให้กับเมอร์เซเดส-เบนซ์ในไทยและทั่วโลกมาโดยตลอด
เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซี-คลาส โฉมใหม่ เป็นเจนเนอเรชันที่ 4 เพิ่งแนะนำสู่ตลาดโลก เมื่อกลางเดือนธันวาคมปีที่ผ่านมา ด้วยรูปลักษณ์ที่ได้รับอิทธิพลมาจากพี่ใหญ่ “เมอร์เซเดส-เบนซ์ เอส-คลาส” โฉมใหม่ ที่เพิ่งเปิดตัวไปก่อนหน้านั้นไม่นาน โครงสร้างตัวถังออกแบบใหม่หมด ด้วยการใช้นวัตกรรมลดน้ำหนักและเพิ่มความแข็งแกร่ง เพื่อให้การควบคุมดีขึ้น รวมถึงลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน
ซี-คลาส ใหม่ นอกจากความหรูของภายในและอุปกรณ์ทันสมัยแล้ว ยังมากับระบบแสดงข้อมูลแบบ HUD หรือ Head-Up Display ด้วยการฉายข้อมูลแสดงบนกระจกหน้าด้านล่าง ทำให้ผู้ขับไม่ต้องละสายตาจากถนน โดยแสดงข้อมูลความเร็วรถ ระบบนำทาง และข้อมความจากระบบ Distronic Plus
ขุมพลังเบื้องต้นของเมอร์เซเดส-เบนซ์ ซี-คลาส ใหม่ มีให้เลือกทั้งเครื่องยนต์ดีเซล C220 BlueTEC 170 แรงม้า และเบนซิน C180 ขนาด 1,600 ซีซี 156 แรงม้า และ C200 ขนาด 2,000 ซีซี 184 แรงม้า ระบบส่งกำลังมีทั้งเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ และเกียร์อัตโนมัติ 7G TRONIC PLUS ซึ่งทั้งสองเครื่องยนต์มาพร้อมกับระบบ ECO Strat/Stop โดยทุกรุ่นประหยัดน้ำมันกว่ารุ่นเดิมประมาณ 20% และรุ่นที่จะนำเข้า(CBU หรือนำเข้าทั้งคันจากต่างประเทศ) มาทำตลาดในไทย คาดว่าจะเป็นรุ่น C180 ราคาน่าจะมีระดับ 2.5 ล้านบาท ก่อนที่จะขึ้นไลน์ประกอบในไทยช่วงครึ่งปีหลัง
ส่วนอีกรุ่นไฮไลต์ที่มุ่งจับคนรุ่นใหม่ “เมอร์เซเดส-เบนซ์ จีแอลเอ” (GLA-Class) เป็นการต่อยอดจาก เมอร์เซเดส-เบนซ์ รุ่นเอ-คลาส(A-Class) และซีแอลเอ(CLA) เพราะเป็นรถที่พัฒนาจากฐานตัวถังของรุ่นเอ-คลาส เช่นเดียวกับรุ่นซีแอลเอ เพียงแต่จีแอลเอเป็นรถในแบบอเนกประสงค์เอสยูวี หรือครอสโอเวอร์ จึงไม่แปลกที่รูปลักษณ์จะยึดเส้นสายมาจากรุ่นเอ-คลาสพอสมควร แต่ก็โดดเด่นกว่าเอสยูวีทั่วไป ด้วยการออกแบบให้โฉบเฉี่ยวสปอร์ตชัดเจน ด้วยค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน(cd) เพียง 0.29 โดยมีคู่แข่งสำคัญอย่าง บีเอ็มดับเบิลยู เอ็กซ์1(x1), ออดี้ คิว3(Q3) และวอลโว่ วี40 ครอส คันทรี(V40 Cross Country) เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซี-คลาส โฉมใหม่ เป็นเจนเนอเรชันที่ 4 เพิ่งแนะนำสู่ตลาดโลก เมื่อกลางเดือนธันวาคมปีที่ผ่านมา ด้วยรูปลักษณ์ที่ได้รับอิทธิพลมาจากพี่ใหญ่ “เมอร์เซเดส-เบนซ์ เอส-คลาส” โฉมใหม่ ที่เพิ่งเปิดตัวไปก่อนหน้านั้นไม่นาน โครงสร้างตัวถังออกแบบใหม่หมด ด้วยการใช้นวัตกรรมลดน้ำหนักและเพิ่มความแข็งแกร่ง เพื่อให้การควบคุมดีขึ้น รวมถึงลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน
ซี-คลาส ใหม่ นอกจากความหรูของภายในและอุปกรณ์ทันสมัยแล้ว ยังมากับระบบแสดงข้อมูลแบบ HUD หรือ Head-Up Display ด้วยการฉายข้อมูลแสดงบนกระจกหน้าด้านล่าง ทำให้ผู้ขับไม่ต้องละสายตาจากถนน โดยแสดงข้อมูลความเร็วรถ ระบบนำทาง และข้อมความจากระบบ Distronic Plus
ขุมพลังเบื้องต้นของเมอร์เซเดส-เบนซ์ ซี-คลาส ใหม่ มีให้เลือกทั้งเครื่องยนต์ดีเซล C220 BlueTEC 170 แรงม้า และเบนซิน C180 ขนาด 1,600 ซีซี 156 แรงม้า และ C200 ขนาด 2,000 ซีซี 184 แรงม้า ระบบส่งกำลังมีทั้งเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ และเกียร์อัตโนมัติ 7G TRONIC PLUS ซึ่งทั้งสองเครื่องยนต์มาพร้อมกับระบบ ECO Strat/Stop โดยทุกรุ่นประหยัดน้ำมันกว่ารุ่นเดิมประมาณ 20% และรุ่นที่จะนำเข้า(CBU หรือนำเข้าทั้งคันจากต่างประเทศ) มาทำตลาดในไทย คาดว่าจะเป็นรุ่น C180 ราคาน่าจะมีระดับ 2.5 ล้านบาท ก่อนที่จะขึ้นไลน์ประกอบในไทยช่วงครึ่งปีหลัง
ส่วนอีกรุ่นไฮไลต์ที่มุ่งจับคนรุ่นใหม่ “เมอร์เซเดส-เบนซ์ จีแอลเอ” (GLA-Class) เป็นการต่อยอดจาก เมอร์เซเดส-เบนซ์ รุ่นเอ-คลาส(A-Class) และซีแอลเอ(CLA) เพราะเป็นรถที่พัฒนาจากฐานตัวถังของรุ่นเอ-คลาส เช่นเดียวกับรุ่นซีแอลเอ เพียงแต่จีแอลเอเป็นรถในแบบอเนกประสงค์เอสยูวี หรือครอสโอเวอร์ จึงไม่แปลกที่รูปลักษณ์จะยึดเส้นสายมาจากรุ่นเอ-คลาสพอสมควร แต่ก็โดดเด่นกว่าเอสยูวีทั่วไป ด้วยการออกแบบให้โฉบเฉี่ยวสปอร์ตชัดเจน ด้วยค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน(cd) เพียง 0.29 โดยมีคู่แข่งสำคัญอย่าง บีเอ็มดับเบิลยู เอ็กซ์1(x1), ออดี้ คิว3(Q3) และวอลโว่ วี40 ครอส คันทรี(V40 Cross Country) หากดูจากไลน์ผลิตตัวใหม่ ที่เข้ามาเสริมทัพของค่ายตราดาว “เมอร์เซเดส-เบนซ์” โดยเฉพาะรุ่นธงอย่าง “ซี-คลาส” และ “จีแอลเอ-คลาส” การรักษาความเป็นผู้นำตลาด และตัวเลขยอดขายระดับหมื่นคัน จึงไม่น่าจะเป็นการยากนัก ยิ่งในช่วงครึ่งปีหลังที่จะมีรุ่นประกอบในไทย (CKD) ของซี-คลาสและเอส-คลาส แนะนำสู่ตลาดเป็นต้นไป...
ผู้แต่ง / แหล่งที่มา : ขอบคุณ ข้อมูลจาก นสพ.ผู้จัดการ
ผู้บันทึก :
date : [ 27 ก.พ. 2557 ]
|
