'เอคโค สปอร์ต'เอสยูวี คนเมือง
เวลานี้รถยนต์ราคา 6-7 แสนบาท เป็นรถที่มีตัวเลือกและมีความคุ้มค่ามากที่สุด ปรากฏการณ์ใหม่ๆ กำลังเริ่มชัดเจนขึ้น อันเป็นผลมาจากความต้องการใช้รถเล็กขยายตัวไปทั่วโลก เมืองไทยก็เช่นกัน สภาพสังคมเปลี่ยนไปมาก รถกระบะมีการเติบโตน้อย รถเก๋งเพิ่มจำนวนมากขึ้น และรถเก๋งก็ได้แตกไลน์สินค้าให้เลือก ฟอร์ด เอคโค สปอร์ต รถเอสยูวี ขนาดกะทัดรัด เป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่ผู้ผลิตพยายามนำมาตอบสนองการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ จริงๆ บ้านเรามีรถเอสยูวี วิ่งกันขวักไขว่ อดีต เรารู้จักไครสเลอร์ จี๊ป รู้จักแลนด์โรเวอร์ ต่อมาก็ยุคนิสสัน เทอร์รีโน่ มิตซูบิชิ ปาเจโร ที่มีมากสุดคือ ฮอนด้า ซี-อาร์ซี สมัยก่อนมีฟอร์ด เอสเคป มาสด้า ทริบิวท์ แต่สังเกตว่าไม่มีใครเสนอรถราคา 6 แสนในตลาดนี้เลย มีแต่ล้านกว่าบาทขึ้นไป จะมีบ้างก็ไม่ใช่โปรดักท์หลักทำมาแล้วก็เลิกไปอย่าง ไดฮัทสุ เทอริอัส
"ความต้องการใช้รถที่นั่งสูงๆ ทำให้มองเห็นได้ไกลกว่าย่อมปลอดภัยกว่า ดังนั้น รถสมัยใหม่ที่ทำออกมาเสนออย่าง เอคโค สปอร์ต ก็เน้นไปที่การใช้งานในถนนที่เก๋งไปและเสริมฟังก์ชั่นเล็กๆ เข้าไปให้กลมกลืน เช่น ความสูงของรถ 200 มม. ก็เป็นระดับที่ไม่ต้องห่วงเวลาเจอหลุมใหญ่หรือทางที่มีขอบต่างระดับ เอคโค สปอร์ต ไม่ได้ออกแบบงานให้ไปในสัดส่วนออฟโรดมากนัก รถจึงไม่เน้นฟังก์ชั่นที่จะไปผจญภัย แต่ก็คงไว้ในจุดเด่นเช่น ราวหลังคา สำหรับติดแร็คบรรทุกของ หรือ หลังคาซันรูฟ ในออพชั่นตัวบนดูเหมือนว่าอดีต การที่รถจะมีหลังคาซันรูฟต้องการงบหลักล้านแต่เดี๋ยวนี้หาได้ในรถระดับ 8 แสนบาท ผมเห็นหลายคนแสดงความเห็นว่า หลังคาใส เปิดให้อากาศเข้ามาได้ที่เรียกว่า ซันรูฟ ไม่จำเป็น เอามาทำไมเมืองไทยเมืองร้อน สำหรับผมเป็นคนที่ชอบรถมีออพชั่นนี้ เพราะว่าร้อนๆ ก็ปิดไว้พอเจอสภาพแวดล้อมเหมาะได้เอาอากาศบริสุทธิ์มาใช้ คนขายเขาเสนอขายมาแล้วคิดเสียว่า "มีให้เลือกดีกว่าไม่มี" ส่วนจะเลือกไม่เลือกก็แล้วแต่เงินในกระเป๋า ความต้องการใช้ รสนิยมของแต่ละบุคคลครับ
เอคโค สปอร์ต ที่เป็นตัวใหม่ ในระยะทางสั้นๆ ซึ่งฟอร์ดมาใช้เมืองไทยเป็นสถานที่จัดกิจกรรมให้แก่สื่อหลายประเทศในย่านเอเชียแปซิฟิก พื้นฐานของ เอคโค สปอร์ต มาจากเฟียสต้า รถเก๋งซับคอมแพคที่คุณภาพการขับดีที่สุดในกลุ่ม ดังนั้นฟอร์ดก็จะยกเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร และระบบส่งกำลังมาทั้งหมด ฟอร์แพลนก็เป็นชิ้นงานเดียวกัน แต่แพ็กเกจจิ้งด้านบนออกแบบใหม่หมด รูปร่างหน้าตาสวยงาม ไม่เน้นเฉี่ยวมากนัก ทำให้ดูได้นาน ด้านหลังแขวนยางอะไหล่ไว้นอกรถ นี่ก็เป็นประเด็นของคนจะเล่นรถคันนี้ให้ถกเถียงอีกประเด็นว่า ควรวางยางไว้ตรงไหน สำหรับผมแล้วชอบแบบที่ฟอร์ดออกแบบมา รถแบบนี้ จะให้หล่อ ก็ต้องมียางข้างนอก นิสัย ผมชอบรถบุกป่าฝ่าเขา ตั้งแต่สมัยแรกๆ ที่ขับแลนด์โรเวอร์ และจี๊ป
เลยชอบแนวนี้ เอคโค สปอร์ต เป็นรถที่มีดีไซน์ ลองสังเกตดูว่า "มือจับ" เปิดฝาท้ายไม่มี ผมไม่บอกว่า "มันอยู่ตรงไหน" ลองไปหากันเอาเอง แล้วจะประหลาดใจ
เข้าไปดูตัวรถใกล้ๆ ขนาดของเอคโค สปอร์ต ไม่ใหญ่มาก แต่ถ้าดูจุดประสงค์การออกแบบ นั่นถือว่าตรงประเด็น เพราะว่ามันใหญ่เกินไปก็ขับยากในเมือง ตามซอกซอย
ส่วนด้านในก็กะทัดรัด มันไม่เหมาะกับคนตัวใหญ่ แต่สำหรับคนไทยขนาดมาตรฐานแล้วพอดิบพอดีด้านหลังก็นั่งได้เบาะหลังเอนได้
คุณภาพการขับ ที่ได้ทดสอบคือเกียร์อัตโนมัติ ไทรทาเนียม มีซันรูฟ ในเมืองการตอบสนองดี ลงตัวพวงมาลัยมีน้ำหนักเหมือนจริง (ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฟฟ้า :EPAS) ที่ความเร็วน้ำหนักจะเบา ส่วนที่ระดับปานกลางและความเร็วสูงน้ำหนักจะเริ่มเพิ่มตามลำดับ มีระบบชดเชยน้ำหนักพวงมาลัยเมื่อมีลมปะทะด้านข้างด้วย การขับขี่ที่ความเร็วต่ำดีเยี่ยมแต่เมื่อมาใช้ความเร็ว ระดับ 80-120 กม.ต่อชม. จะต้องเค้นเครื่องยนต์พอสมควร ความเร็วย่านนี้มักใช้ในช่วงแซงในทางสวน เมื่อต้องการอัตราเร่ง ต้องกดน้ำมันเพิ่มหรือเข้าไปเล่น โหมด S ซึ่งขับสนุกแต่รอบนั้นเลย 5,000 รอบต่อนาทีขึ้นไป จากรอบที่ใช้วิ่งปกติ 2,000-3,000 รอบต่อนาที ดังนั้นถ้าจะขับก็ต้องเลือกใช้โหมด S มีปุ่ม + และ - อยู่ที่หัวเกียร์ให้เป็น
เอคโค สปอร์ต เป็นรถที่มีดีไซน์ ที่มีมาตรฐานแบบฝรั่ง โดยเฉพาะอุปกรณ์ต่างๆ คำนึงถึงความปลอดภัย เช่น ระบบถุงลมนิรภัยคู่หน้า ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน (Hill Launch Assist) ระบบเชื่อมต่อการสื่อสาร ฟอร์ด ซิงค์ (Ford SYNC)
ถามว่ารถคันนี้เหมาะกับใคร ผมแนะนำให้พ่อแม่ที่อยากจะซื้อรถให้ลูกใช้เป็นรถคันแรกเอาไปใช้ เด็กๆ สมัยนี้เที่ยวกันเก่ง มีเพื่อนเฮไหนเฮกัน ต้องการรถที่ช่วงล่างดี มองเห็นไกลและไปไหนไปด้วยกันได้ แนะนำได้ แต่ลูกๆ ของท่านจะนิยมหรือไม่ บอกไม่ได้เพราะว่ารสนิยมของเด็กต้องรถที่เหมือนเรซ คาร์ ก่อน ขับแบบนี้บอกอาย ยกเว้นเด็กๆ ที่มี ความเชื่อมั่นในตัวเองสูง และสนใจศึกษาของจริงมากกว่า เทพนิยาย ทางเลือกรถครอบครัวหลายที่นั่ง
นิสสัน ลิวีน่า 1.6 ลิตร
ลีวีน่ารถกึ่งแวนกึ่งเอสยูวี นำเข้าจากอินโดนีเซีย เป็นรถที่ใหม่สดจากค่ายนิสสันเปิดตัวที่ไทยเมื่อที่ 4 มีนาคม 2557 ลีวีน่า มีที่นั่ง 2 แถว จำนวน 5 ที่นั่ง วางเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร แบบหัวฉีดคู่ (ตัวเดียวในซิลฟี่ และจู๊ค) ลิวีน่าเน้นจุดเด่นคือ อยู่ระหว่างกึ่งกลางของรถเอสยูวีกับรถเอ็มพีวี โดยตัวรถความสูงจากพื้น แต่ไม่เท่ากับ เอสยูวี ลาวีน่าเสนอทางเลือก 3 ทางคือ เกียร์ธรรมดา เกียร์อัตโนมัติ ลีวีน่าได้จุดเด่น คือ การขับขี่ความหลากหลายของการใช้งานและมีกำลังเครื่องยนต์ ที่ดี ขนาดตัวรถกว้างขวาง เพราะมีแพคฟอร์มจากรถซิลฟี่ ซึ่งเป็นรถคอมแพค จุดด้อยคือ จำนวนที่นั่งอาจจะมีแค่ 5 แต่ได้พื้นที่เก็บของด้านหลังเพิ่มขึ้น รุ่น 1.6 E เกียร์ธรรมดา ราคา 6.72 แสนบาท รุ่น 1.6 E เกียร์อัตโนมัติ CVT 7.12 แสนบาท และรุ่น 1.6 V เกียร์อัตโนมัติ CVT ราคา 7.42 แสนบาท ซูซูกิ เออร์ติก้า 1.4 ลิตร
เออร์ติก้า มาจากแฟตฟอร์มของซูซูกิ สวิฟท์ วางจำหน่ายมาตั้งแต่ตุลาคม 2556 เป็นรถในกลุ่มเอ็มพีวี 3 แถว 7 ที่นั่ง เครื่องยนต์ K14B เบนซิน ขนาด 1,400 ซีซี 95 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 130 นิวตันเมตร ซูซูกิ นำเสนอรถ 3 รุ่น คือ GA เกียร์ธรรมดา 5.54 แสนบาท รุ่น GL เกียร์อัตโนมัติ ราคา 6.39 แสนบาท และ GX เกียร์อัตโนมัติ ราคา 6.89 แสนบาท เออร์ติก้ามีขนาดฐานล้อ 2,740 มม. ระยะห่างระหว่างฐานล้อหน้า 1,480 มม. ฐานล้อหลัง 1,490 มม. สำหรับเออร์ติก้า เป็นรถยนต์อเนกประสงค์ 7 ที่นั่ง มีจุดเด่นที่การขับขี่และความคุ้มค่าเงินที่สุดในกลุ่ม
ผู้แต่ง / แหล่งที่มา : นิตยสารรถ Weekly
ผู้บันทึก :
กองบรรณาธิการ
date : [ 11 มี.ค 2557 ]
|
