จริง ๆ ฮอนด้าซีอาร์-วี เปิดตัวมาได้พักใหญ่ แต่สำหรับผมเพิ่งมีโอกาสสัมผัสได้ยินเสียงร่ำลือ ทั้งคนวงการสื่อและเพื่อนฝูงที่ใช้งานอยู่ บอกว่า "เยี่ยม" ก็แค่เก็บไว้ในใจ เที่ยวนี้ได้ลองขับอยู่เกือบสัปดาห์ ฟันธงเลยครับใครกำลังมองหา รถสปอร์ตอเนกประสงค์ ที่ตอนนี้เรียกติดปากว่า เอสยูวี แล้วต้องการฟีลลิ่งแบบซีดาน ไม่กระโดกกระเดกจนน่ารำคาญต้องซีอาร์-วีเลยครับ รูปทรงก็ใช้ได้เลย คอนเซ็ปต์การดีไซน์ ตรงเป๊ะตามที่เลือกใช้แนวคิด Man Maximum, Machine Minimum ก็คือเน้นให้ความสำคัญกับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร เพิ่มพื้นที่ใช้สอยมากที่สุด แต่ใช้พื้นที่สำหรับวางเครื่องยนต์เพียงเล็กน้อยเท่านั้น

ส่วนภายในก็เน้นพรีเมี่ยมมีระดับ วัสดุที่ใช้ดูดีมีชาติตระกูลที่เด่นอีกตัวคือเทคโนโลยีลดระดับของเสียงรบกวน ทำให้ซีอาร์-วี นอกจากจะขับงานสะดวกสบายยังนิ่งเงียบ ไม่ต่างจากซีดานขนาดใหญ่ สำหรับเครื่องยนต์ที่ถูกประจำการในซีอาร์-วี ใหม่ เป็นเครื่องยนต์ SOHC i-VTEC ขนาด 2.0 ลิตร 155 แรงม้า และเครื่องยนต์ DOHC i-VTEC ขนาด 2.4 ลิตร 170 แรงม้า ถ่ายทอดกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด มีทั้งแบบขับเคลื่อนแบบ 2 ล้อ และขับเคลื่อน 4 ล้อ น่าใช้ทั้งสองรุ่น แต่ถ้าถาม ผมว่าแค่ 2 ล้อก็เพียงพอแล้ว ประหยัดกว่าด้วย

พูดถึงเรื่องประหยัดไม่ต้องห่วงนะครับ ซีอาร์-วี ใหม่ มีเทคโนโลยีที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ช่วยประหยัดน้ำมัน Ecoassist/ECON Mode แถมยังใช้เชื้อเพลิงเอทานอล E85 ได้ด้วย และที่วิศวกรของฮอนด้าไม่เคยลืมก็คือระบบความปลอดภัย เพียบจริง ๆ ตั้งแต่โครงสร้างตัวถังนิรภัย G-CON ระบบควบคุมการทรงตัว ระบบช่วยควบคุมการบังคับพวงมาลัย เบรก ABS พร้อม EBD ช่วยกระจายแรงเบรก

นอกจากนี้ยังคำนึงถึงคุณผู้หญิงที่มักยกเท้าจากเบรกมากดคันเร่งไม่ทัน กรณีรถติดบนสะพานก็มีระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน ปล่อยเท้าออกเลยครับ รับรองรถไม่ไหลถอยหลัง มีเวลาเหลือเฟือให้กดคันเร่งเพื่อพุ่งไปข้างหน้า ซีอาร์-วี มีให้เลือก 4 รุ่น คือ ระดับราคาตั้งแต่ล้านต้น ๆ ไปจนถึงตัวท็อป 1.5 ล้านบาท ผมว่าเป็นเอสยูวีคนเมืองอีกคันที่น่าลงทุน