รถมือสอง rodweekly.com

สตุ๊ทการ์ท.ปอร์เช่พร้อมเสริมทัพคาเยนน์รุ่นใหม่ (The new Cayenne) ยกระดับยนตรกรรมสปอร์ตปรับแต่งอย่างละเอียดเหนือกว่าด้วยสมรรถนะการควบคุมขั้นสูงสุดผสานประสิทธิภาพการขับขี่เป็นเอกลักษณ์ในรูปแบบสปอร์ตที่โดดเด่นหลอมรวมเป็นหนึ่งเดียวกับอรรถประโยชน์อเนกประสงค์ในการใช้งานประจำวันได้อย่างลงตัวคาเยนน์ เทอร์โบ จีที ใหม่ (The new Cayenne Turbo GT) มาพร้อมพละกำลังมหาศาลกว่า 640 แรงม้า (471กิโลวัตต์) จากขุมพลังเครื่องยนต์ V8 เบนซิน 4.0 ลิตร เทอร์โบคู่พร้อมพุ่งทะยานไปข้างหน้าด้วยความแรงเต็มพิกัด โดยมีแรงม้าเพิ่มขึ้นจาก คาเยนน์ เทอร์โบ คูเป้ (Cayenne Turbo Coupé)ถึง 90 แรงม้า (67 กิโลวัตต์) แรงบิดสูงสุด 850 นิวตันเมตร (เพิ่มขึ้น 80 นิวตันเมตร)อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ภายในระยะเวลาเพียง 3.3 วินาที (เร็วขึ้น 0.6 วินาที) และทำความเร็วสูงสุดแตะระดับ 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้เป็นที่เรียบร้อย (เพิ่มขึ้น 14 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)คาเยนน์ เทอร์โบ จีที ใหม่ (The new Cayenne Turbo GT) ได้รับการจัดลำดับให้เป็นยนตรกรรมสปอร์ตที่มีสมรรถนะยอดเยี่ยมและพิเศษด้วยความสามารถในการรองรับผู้โดยสาร 4 ที่นั่งบนตัวถังรูปแบบคูเป้ปอร์เช่ คาเยนน์ เทอร์โบ จีที(Porsche Cayenne Turbo GT) ติดตั้งระบบช่วงล่างประสิทธิภาพสูงเป็นมาตรฐาน พร้อมยางรถยนต์คุณภาพสูงที่ถูกพัฒนาขึ้นโดยเฉพาะระบบส่งกำลังและช่วงล่างได้รับการปรับแต่งเป็นพิเศษ ผลลัพธ์ที่ คาเยนน์ เทอร์โบ จีที(Cayenne Turbo GT)ได้จากการปรับแต่งคือความสมบูรณ์แบบในด้านศักยภาพของตัวรถที่พร้อมทะยานลงสนามแข่งได้ทันทีซึ่งผ่านการพิสูจน์โดยนักขับทดสอบสังกัดโรงงานปอร์เช่Lars Kernผู้ซึ่งสามารถทำเวลาต่อรอบได้ในระยะทาง20.832 กิโลเมตรของสนาม Nürburgring

Nordschleifeหลังพวงมาลัยของปอร์เช่ คาเยนน์ เทอร์โบ จีที(Cayenne Turbo GT) ด้วยเวลา 7:38.9 นาที นับเป็นการบันทึกสถิติใหม่ล่าสุดของยนตรกรรมสปอร์ตประเภทSUV อย่างเป็นทางการ

เมื่อเปรียบเทียบปอร์เช่ คาเยนน์ เทอร์โบ คูเป้(Cayenne Turbo Coupé) กับรุ่น เทอร์โบ จีที(Turbo GT)ที่มีช่วงล่างที่ลดระดับความสูงลง 17 มิลลิเมตร ด้วยเหตุผลดังกล่าว ไม่ว่าจะเป็นอุปกรณ์ในการควบคุมของระบบช่วงล่างหรือระบบactive control ทำหน้าที่ควบคุมการทำงานล้วนได้รับการพัฒนาขึ้นใหม่แบบละเอียดทั้งหมดเพื่อให้ได้มาซึ่งการควบคุมที่เฉียบคมและสมรรถนะอันยอดเยี่ยมนอกจากนี้ทีมวิศวกรยังได้ทำการปรับตั้งทุกระบบ เพื่อให้แน่ใจในการตอบสนองที่สมบูรณ์แบบของส่วนประกอบโดยรวม ตัวอย่างเช่น ความแข็งแกร่งของระบบช่วงล่างถุงลมที่เพิ่มขึ้น 15 เปอร์เซ็นต์ และอัตราการตอบสนองของช่วงล่างด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ Porsche Active Suspension Management (PASM) เช่นเดียวกันกับการทำงานของระบบพวงมาลัย Power Steering Plus และระบบช่วยเลี้ยวด้วยล้อหลังrear-axle steeringที่ผ่านการปรับปรุงใหม่ในส่วนของระบบ Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) active roll stabilisationจะปฏิบัติงานร่วมกับโปรแกรม performance-oriented control softwareเพื่อเพิ่มเสถียรภาพในการเคลื่อนที่ การยึดเกาะ และความเฉียบคมของการบังคับเลี้ยวแม้ในขณะเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงนอกจากนี้ระบบ Porsche Torque Vectoring จะรับหน้าที่ควบคุมสัดส่วนของการกระจายแรงบิดให้เหมาะสม การปรับปรุงทั้งหมดข้างต้นส่งผลต่อประสิทธิภาพในการทำงานของช่วงล่างด้านหน้า เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่น เทอร์โบ คูเป้(Turbo Coupé)ด้วยขนาดของล้อหน้าที่กว้างขึ้น1 นิ้ว และการเปลี่ยนแปลงมุมแคมเบอร์ลบเพิ่มขึ้นอีก 0.45องศา ผสานกับยางรถยนต์คุณภาพสูงPirelli P Zero Corsa ขนาด 22 นิ้ว ซึ่งได้รับการออกแบบเป็นพิเศษสำหรับรุ่น เทอร์โบ จีที (Turbo GT) จะช่วยเพิ่มพื้นที่สัมผัสถนนมากยิ่งขึ้น ระบบเบรกเซรามิกPorsche Ceramic Composite Brake (PCCB) ถูกติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

เกียร์อัตโนมัติ Quicker-shifting Tiptronic S และระบบระบายไอเสียสปอร์ตไทเทเนียม

ปอร์เช่ คาเยนน์ เทอร์โบ จีที ใหม่(The new Cayenne Turbo GT)ประจำการด้วยขุมพลังเครื่องยนต์ 8 สูบ เทอร์โบคู่ ที่ให้พละกำลังสูงสุดของรถปอร์เช่ในปัจจุบัน ผ่านการปรับปรุงพัฒนายกระดับประสิทธิภาพในหลายๆ ด้าน ไม่ว่าจะเป็นชุดขับเพลาข้อเหวี่ยง ระบบอัดอากาศเทอร์โบชาร์จเจอร์ ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงตรงเข้าห้องเผาไหม้ direct fuel injection ระบบประจุอากาศและอินเตอร์คูลเลอร์เครื่องยนต์ V8 ของรุ่น เทอร์โบ จีที(Turbo GT) มีหลายชิ้นส่วนหลักที่แตกต่างจากรุ่น เทอร์โบ คูเป้ (Turbo Coupé) อาทิ เพลาข้อเหวี่ยง ก้านสูบ ลูกสูบ ชุดขับโซ่ราวลิ้น และอุปกรณ์ลดแรงสั่นสะเทือนtorsional vibration dampersส่งผลต่อกำลังที่เพิ่มขึ้นสูงสุดกว่า 640 แรงม้า (471กิโลวัตต์)ชิ้นส่วนทั้งหมดผ่านการออกแบบเพื่อรองรับภาระการทำงานหนักและตอบสนองการขับขี่ที่ดุดันรูปแบบสปอร์ตให้ดียิ่งขึ้นเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ Tiptronic S เปลี่ยนอัตราทดรวดเร็วยิ่งขึ้นและระบบ Porsche Traction Management (PTM) ล้วนได้รับการปรับแต่งทั้งหมด ในส่วนของ transfer case เสริมระบบระบายความร้อนด้วยน้ำและการติดตั้งระบบระบายไอเสียแบบสปอร์ต ซึ่งปลายท่อไอเสียบริเวณกึ่งกลางท้ายรถ เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวของ คาเยนน์ เทอร์โบ จีที(Cayenne Turbo GT)ท่อไอเสียท่อนกลางและหม้อพักไอเสียหลังผลิตจากวัสดุไทเทเนียมที่ทนต่อความร้อนและวัสดุน้ำหนักเบาชดเชยน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นจากหม้อพักไอเสียกลาง

เสริมความสปอร์ตอย่างเต็มพิกัดด้วยชิ้นงานคาร์บอนบนตัวถังภายนอกและวัสดุ Alcantara ภายในห้องโดยสาร

อุปกรณ์พิเศษที่สามารถติดตั้งเพิ่มเติม ประกอบไปด้วย ตัวถังใหม่ สีเทา Arctic Greyพร้อมชิ้นงานตกแต่งที่ออกแบบมาเพื่อเน้นย้ำภาพลักษณ์ความสปอร์ตแข็งแกร่ง เฉียบคม อันเป็นบุคลิกของ คาเยนน์ เทอร์โบจีที (Cayenne Turbo GT)ไม่ว่าจะเป็นชิ้นส่วนตัวถังด้านหน้ารูปแบบ จีที(GT) ลิ้นสปอยเลอร์ และช่องดักอากาศด้านข้างที่มีขนาดใหญ่ขึ้นให้มุมมองที่ไม่ซ้ำใครหลังคาคาร์บอนและซุ้มล้อกว้างสีดำ ลงตัวกับล้ออัลลอยขนาด 22นิ้ว ลาย GT DesignสีทองNeodyme เสริมความหรูหราสง่างามเมื่อมองจากด้านข้าง ชิ้นงาน carbon side plates ติดตั้งเข้าชุดกับสปอยเลอร์หลังคาทรงจีที(GT)ซึ่งสามารถปรับมุมการทำงานของลิ้นสปอยเลอร์อัตโนมัติและมีขนาดใหญ่กว่ารุ่น เทอร์โบ (Turbo) ถึง25 มิลลิเมตรส่งผลให้การเพิ่มแรงกดขณะรถวิ่งที่ความเร็วสูงสุดมากขึ้นถึง 40 กิโลกรัมมุมมองด้านท้ายดุดันด้วยแผง diffuser ผลิตจากวัสดุคาร์บอน

เปิดตัวครั้งแรกในรุ่น เทอร์โบ จีที (Turbo GT)ระบบสื่อสารและความบันเทิง infotainment ใหม่ล่าสุดสำหรับ ปอร์เช่ คาเยนน์(Porsche Cayenne)

บุคลิกภาพสุดสปอร์ตของปอร์เช่ คาเยนน์ เทอร์โบ จีที(Porsche Cayenne Turbo GT) มีไฮไลท์สำคัญที่อุปกรณ์มาตรฐานชั้นเยี่ยม และงานตกแต่งภายในห้องโดยสารเน้นหนักไปที่วัสดุAlcantara เบาะนั่งสปอร์ตคู่หน้า ปรับระดับด้วยไฟฟ้า 8 ทิศทางและเบาะหลังสปอร์ตแบบแยกอิสระ 2 ที่นั่งติดตั้งมาเป็นมาตรฐานพื้นที่บริเวณกึ่งกลางเบาะ หุ้มด้วยวัสดุAlcantara ในทุกตำแหน่ง เฉพาะรุ่น จีที(GT) เลือกเฉดสีแตกต่างด้วย ชิ้นงานสีทองNeodymeหรือสีเทา Arctic Grey พร้อมประทับตัวอักษร ‘turbo GT’ ประจำรุ่นลงบนหมอนรองศีรษะ เช่นเดียวกับอุปกรณ์อื่นๆที่มีอยู่ในรถสปอร์ตปอร์เช่ทุกคัน พวงมาลัยสปอร์ต multifunction คาดสีเหลืองตำแหน่ง 12 นาฬิกาสามารถเลือกรูปแบบการตกแต่งภายในด้วยวัสดุสีดำด้านโดยขึ้นอยู่กับรูปแบบของห้องโดยสาร

เปิดตัวครั้งแรกสำหรับรุ่น เทอร์โบ จีที(Turbo GT) ด้วยระบบติดต่อสื่อสาร Porsche Communication Management (PCM) เจเนอเรชันล่าสุด ซึ่งได้รับการพัฒนาประสิทธิภาพใหม่ทั้งหมดในด้าน user interfaceและการสั่งงานทั้งนี้ในปอร์เช่ คาเยนน์(Cayenne) ระบบ PCM 6.0 สามารถทำงานร่วมกับ Apple CarPlay* ได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่ในรุ่นล่าสุด ได้ถูกยกระดับให้เชื่อมต่อกับApple Music*และ Apple Podcasts* เพิ่มเติม เสริมด้วยระบบปฏิบัติการ Android Auto* หมายความว่า คุณสามารถเชื่อมต่อกับระบบสื่อสารและความบันเทิงในรถยนต์ได้อย่างไร้ข้อจำกัด

ราคาจำหน่าย

ปอร์เช่ คาเยนน์ เทอร์โบ จีทีใหม่ (The new Cayenne Turbo GT) พร้อมรับคำสั่งซื้อแล้ววันนี้สอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่โชว์รูมปอร์เช่ บริษัท เอเอเอส ออโต้ เซอร์วิส ทุกสาขา

ติดตามข้อมูลข่าวสาร ภาพยนตร์ และภาพถ่ายเพิ่มเติม ได้ที่ Porsche Newsroom: newsroom.porsche.com

*ขอบเขตการใช้งานขึ้นอยู่กับแต่ละภูมิภาค

อัตราการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยและอัตราการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้รับการตรวจสอบตามมาตรฐานสากลที่สอดคล้องกับวิธีการ Light Vehicle Test Procedure (WLTP) ล่าสุด สำหรับค่าการตรวจวัดอัตราการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยตามมาตรฐาน NEDC ที่ระบุในบทความนี้ ใช้อ้างอิงได้เฉพาะสภาพการทดสอบในช่วงเวลาเดียวเท่านั้น ไม่สามารถนำมาเปรียบเทียบกับค่าการตรวจวัดอัตราการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยของ NEDCที่ได้จากวิธีการอื่นใดก่อนหน้าการทดสอบนี้

สำหรับข้อมูลอย่างเป็นทางการของผลทดสอบอัตราการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยและอัตราการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในรถยนต์รุ่นใหม่อื่นๆ สามารถค้นหาได้จากเอกสาร “Guidelines on fuel consumption, CO₂ emissions and power consumption of new passenger cars” [Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen], ผ่านตัวแทนจำหน่ายและสถาบัน Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) โดยไม่มีค่าใช้จ่ายใดๆทั้งสิ้น

ข่าวสารยานยนต์