สตุ๊ทการ์ท.รถแข่งในรุ่นLMDhโปรโตไทป์ คันใหม่ล่าสุดจากปอร์เช่ มีกำหนดลงสนามเพื่อประลองความเร็วในรายการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบระยะยาว หรือendurance races ในฤดูกาล 2023 ซึ่งรวมไปถึงรายการแข่งขันที่มีชื่อเสียงระดับโลก ได้แก่ Le Mans, Daytona และ Sebring รถแข่งคันนี้จะถูกส่งเข้าร่วมในรายการ FIA WEC World Endurance Championship และ North American IMSA WeatherTechSportsCar Championship ภายใต้สังกัดทีมแข่ง Porsche Penske Motorsport ซึ่งปัจจุบันกำลังอยู่ระหว่างการทดสอบอย่างหนัก เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับลงสนามเปิดตัวในเดือน มกราคม ปี 2023โดยการปรากฏโฉมอย่างเป็นทางการครั้งแรกของรถแข่งคันนี้ จะใช้สนามเปิดฤดูกาลของIMSA series – รายการ  Daytona24 ชั่วโมง และในส่วนของกระบวนการคัดสรรจะใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในเข้ามาประกบกับชุดขับเคลื่อนไฮบริด โดยจะต้องดำเนินการตามข้อกำหนดของการแข่งขัน ซึ่งปอร์เช่ตัดสินใจเลือกเครื่องยนต์V8 เทอร์โบคู่ ซึ่งมีพละกำลังมหาศาลโดยได้รับการออกแบบให้ใช้งานร่วมกับน้ำมันเชื้อเพลิงในรูปแบบใหม่ หมายความว่าเครื่องยนต์ดังกล่าวจะสามารถลดปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ลงได้อย่างมากในช่วงเวลาของแข่งขัน โดยมีพละกำลังรวมทั้งระบบของเครื่องยนต์ และชุดขับเคลื่อนไฮบริด สูงสุดกว่า 680 แรงม้า(500 กิโลวัตต์)

Thomas Laudenbachรองประธานกรรมการ ผู้กำกับดูแลส่วนงาน Porsche Motorsport กล่าวว่า เราค่อนข้างมีอิสระสำหรับทางเลือกของเครื่องยนต์ที่จะนำมาติดตั้งในรถแข่งLMDh โปรโตไทป์ของเรา เนื่องจากสายการผลิตรถยนต์ปอร์เช่หลากหลายรุ่นที่มีขุมพลังมากมายเป็นพื้นฐานและเราตัดสินใจเลือกเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ที่เรารู้สึกว่าเหมาะสมที่สุดในการประกบกับชุดขับเคลื่อนไฮบริด ทั้งในแง่ของประสิทธิภาพ น้ำหนัก และต้นทุน รวมไปถึงโปรแกรมการทดสอบในระยะแรกคือขั้นตอนที่สำคัญสำหรับโครงการนี้

UrsKuratleผู้จัดการโครงการLMDhของ Porsche Motorsport กล่าวว่าการเข้าร่วมการแข่งขันในรุ่นLMDhถือเป็นการเปิดตัวทีมแข่งPorsche Penske Motorsportทีมงานทุกชีวิตปฏิบัติหน้าที่ร่วมกันได้อย่างดีเยี่ยมนับตั้งแต่วันแรกแสดงให้เห็นถึงระดับความเป็นมืออาชีพที่มีอย่างล้นเหลือในทุกฝ่ายกระบวนการปฏิบัติงานกับรถยนต์ไฮบริด จำเป็นต้องคำนึงถึงความปลอดภัยในระดับสูงโดยในขั้นตอนถัดไปเราจะมุ่งเน้นไปยังรายละเอียดเชิงลึกของกรรมวิธีการผลิต และแนวทางการทำงานต่าง ๆที่จำเป็นในระหว่างการทดสอบวันแรกที่Weissachเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ สร้างความประทับใจให้กับเราเป็นอย่างมากและเรามีความเชื่อมั่นว่านี่คือการตัดสินใจที่ถูกต้องอย่างแน่นอน”

ในด้านข้อกำหนดในส่วนของเครื่องยนต์สำหรับรถแข่งในรุ่น LMDhการออกแบบดีไซน์อนุญาตให้พิจารณาได้อย่างอิสระ ในส่วนของขนาดความจุและจำนวนกระบอกสูบรอบการทำงานสูงสุดได้ถึง 10,000 รอบต่อนาที พร้อมผ่านกระบวนการทดสอบระดับเสียงที่ไม่เกิน 110 เดซิเบล เครื่องยนต์จะต้องมีน้ำหนักอย่างน้อย 180 กิโลกรัม รวมไปถึงระบบประจุอากาศ และระบบระบายไอเสีย ตลอดจนอุปกรณ์ส่วนควบในกรณีที่ติดตั้งระบบระบายความร้อน โดยน้ำหนักรวมดังกล่าวยังครอบคลุมถึงเทอร์โบชาร์จเจอร์ ระบบระบายความร้อนไอดี ที่ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของการแข่งขัน พละกำลังสูงสุดได้ถูกกำหนดไว้ระหว่าง653-707 แรงม้า (480-520 กิโลวัตต์)โดยอนุญาตให้ปรับแต่งระดับแรงม้าได้ภายใต้ตัวแปรของBalance of Performance (BoP) เพื่อเป็นการสนับสนุนให้เกิดการแข่งขันในรุ่นLMDhได้อย่างเสมอภาคภายใต้สถานการณ์การแข่งขัน และนอกจากนี้ยังมีการระบุลักษณะของแรงบิดที่ได้จากเครื่องยนต์ได้อย่างชัดเจนพละกำลังรวมทั้งหมดถ่ายทอดสู่เพลาขับทั้งจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน และชุดขับเคลื่อนไฮบริดคือ 680 แรงม้า (500 กิโลวัตต์)อุปกรณ์มาตรฐานสำหรับระบบชาร์จพลังงานย้อนกลับ recuperation ระบบกักเก็บ และส่งต่อพลังงานไฟฟ้าผลิตโดยWilliams Advanced Engineering (แบตเตอรี่), Bosch (มอเตอร์ – เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และกล่องควบคุมอิเลกทรอนิกส์) และXtrac (ระบบส่งกำลัง)

ติดตามข้อมูลข่าวสารเพิ่มเติม ภาพยนตร์ และภาพถ่าย ได้ที่ Porsche Newsroom: newsroom.porsche.com

Twitter channel @PorscheRacesและ@PorscheFormulaEนำเสนอข้อมูลล่าสุดจาก Porsche Motorsportและภาพถ่ายจากขอบสนามแข่งขันทั่วทุกมุมโลก