ในตอนนี้เรามารู้จักคุณสมบัติและลักษณะต่างๆของน้ำมันดีเซลกัน

1. คุณสมบัติการติดไฟ จะบอกถึงคุณภาพของตัวน้ำมันว่าความสามารถติดเครื่องยนต์อยู่ได้ในอุณหภูมิต่ำได้แค่ไหน และป้องกัน การน๊อคของเครื่องยนต์ ระหว่างการเผาไหม้เชื้อเพลิงของกระบอบสูบ ถ้าการเผาไหม้เร็ว เท่ากับว่าการเผาไหม้มีประสิทธิภาพสูง ซึ่งจะแสดงเป็นค่าตัวเลขดัชนีที่เรียกว่า ดัชนีซีเทน (ซีเทนนัมเบอร์) ค่าซีเทน ควรมีค่าสูงให้พอๆกับความเร็วรอบของเครื่องยนต์ เพื่อให้ติดเครื่องยนต์ง่ายไม่น๊อค และประหยัดน้ำมัน

2. เรื่องความสะอาด ความสะอาดนี้เป็นสิ่งสำคัญมากของน้ำมันดีเซล เพราะว่าน้ำมันดีเซลต้องสะอาดอยู่เสมอทั้งก่อนและหลังจากการเผาไหม้ และต้องมีตะกอน กาก น้ำ เขม่า ให้น้อยที่สุด เพราะว่าระบบน้ำมันของเครื่องดีเซลต้องใช้ตัวปั้มน้ำมันกับหัวฉีดน้ำมัน เพื่อช่วยในการเผาไหม้ ยิ่งสิ่งแปลกปลอมน้อยการเผาไหม้ก็ดีขึ้นและยึดอายุการใช้อีกด้วย

3. การกระจายตัวเป็นฝอยของน้ำมัน สิ่งนี้ขึ้นอยู่กับความหนืด ความข้นใสของตัวน้ำมัน ถ้าความหนืดอยู่ในระดับเหมาะสม การกระจายของน้ำมันก็จะเป็นฝอยดี และค่าความหนืดยังส่งผลต่อระบบการปั้มน้ำมัน เมื่อมีการปั้มน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปห้องเผาไหม้น้ำมันก็จะหล่อลื่นลูกสูบปั้มไปในตัว

4. สีของน้ำมันดีเซล สีปกติของน้ำมันดีเซลอย่างที่เคยกล่าวไว้คือสีเหลืองอ่อน แต่ในบางครั้งการกลั่นน้ำมันจากแหล่งที่แตกต่างกัน อาจมีความจางความเข้มแตกต่างกันไปบ้าง แต่คุณสมบัติการใช้เผาไหม้ยังเหมือนกัน โดยไม่ต้องกังวลไปเพราะทางผู้ประกอบการเขาได้กำหนดมาตรฐานเอาไว้แล้ว แต่ถ้าสีน้ำมันเป็นสีเขียว สีดำ ให้คิดไว้ก่อนเลยว่าอาจมีการปลอมปนจาก น้ำมันเตา น้ำมันเครื่อง น้ำมันก๊าด ก็เป็นได้

5. อัตราการระเหยตัวของน้ำมัน อัตราการะเหยนั้นมีผลต่อ จุดเดือด จุดวาบไฟ (Flash Point) จุดติดไฟ

6. ปริมาณกำมะถัน ยิ่งค่ากำมะถันเยอะเท่าไร ย่อมมีผลเสียต่อเครื่องยนต์เท่านั้น การกัดกร่อนของกำมะถันในน้ำมันด้วยกัน 2 แบบดังนี้
- 6.1 การกัดกร่อนภายหลังการเผาไหม้ หลังถูกเผาไหม้ก็จะเกิดก๊าซซัลเฟอร์ออกไซด์ เมื่อรวมตัวกับน้ำก็จะกลายเป็นสารละลายซึ่งมีฤทธิ์เป็นกรด และกัดกร่อนชิ้นส่วนต่างๆของเครื่องยนต์
- 6.2 การกัดกร่อนก่อนการเผาไหม้ เกิดจากกำมะถันในน้ำมันซึ่งจะมากจะน้อย ขึ้นอยู่กับชนิดของน้ำมันดิบกระบวนการผลิตของโรงกลั่น ว่าใช้สารประกอบกำมะถันที่มีคุณสมบัติการกัดกร่อนมากแค่ไหน

7.ความข้นใสของน้ำมัน ความข้นใสส่งผลต่อรูปร่างของละอองน้ำมันที่ฉีดของมาจากหัวฉีด น้ำมันที่มีความข้นสูง การฉีดเป็นฝอยละอองก็จะไม่ดี ตัวละอองมีขนาดใหญ่ และพุ่งเป็นสายไปไกล ซึ่งผิดกับในสิ่งต้องการ คือการกระจายเป็นฝอยเล็กๆ จึงทำให้น้ำมันรวมตัวกับอากาศในห้องเผาไหม้ไม่ดี การเผาไหม้จึงไม่สมบูรณ์และทำให้การทำงานประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ด้อยลง แต่ความข้นต่ำเกินไปก็ไม่ดีเช่นกัน การฉีดของน้ำมันละเอียดก็จริงอยู่แต่ก็พุ่งไปได้ไม่ไกล จึงส่งผลให้การเผาไหม้ไม่ดี และทำให้เกิดน้ำมันรั่วกับเข้าไปในหัวฉีดได้ ดั้งนั้นเขาจึงได้กำหนดค่ามาตรฐานความข้นใสของดีเซลหมุนเร็วไว้ที่ 1.8 – 4.1 เซนติสโตก ณ อุณหภูมิ 40 องศาเซลเซียส

ดังนั้นเวลาเติมน้ำมันชนิดใดๆก็ตาม ควรหาเลือกเติมน้ำมัน กับปั้มน้ำมันที่มีมาตรฐานผ่านการตรวจสอบจากกระทรวงพลังงานเพื่อความมั่นใจของคุณภาพน้ำมันและลดอัตราการปลอมปนของสิ่งต่างๆภายในน้ำมันอีกด้วย