มิตซูบิชิ มอเตอร์ส คอร์ปอเรชั่น (มิตซูบิชิ มอเตอร์ส) ประกาศ
ความพร้อมของทีมมิตซูบิชิ แรลลี่อาร์ต ภายใต้การสนับสนุนด้านเทคนิคจาก มิตซูบิชิ มอเตอร์ส (ประเทศญี่ปุ่น)
หลังเสร็จสิ้นภารกิจทดสอบสมรรถนะและความทนทานของรถแข่งมิตซูบิชิ ไทรทัน แรลลี่คาร์ ต่อเนื่องนานถึง 7 วัน เมื่อช่วงกลางเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา บนเส้นทางออฟโรดบริเวณอุทยานแห่งชาติเขาใหญ่ทางภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทย โดยการทดสอบดังกล่าวดำเนินการขึ้นภายใต้การจำลองสภาวะที่ใกล้เคียงกับสนามจริงของการแข่งขันรายการเอเชีย ครอสคันทรี แรลลี่ หรือ เอเอ็กซ์ซีอาร์ (AXCR) ซึ่งผลการทดสอบ
ได้ยืนยันว่า การพัฒนาสมรรถนะและความแข็งแกร่งของ ไทรทัน แรลลี่คาร์ นั้นเป็นไปตามเป้าหมายที่ตั้งไว้ ทั้งนี้ สำหรับศึกการแข่งขัน เอเอ็กซ์ซีอาร์ 2026 ที่กำลังจะเกิดขึ้นในประเทศไทยช่วงเดือนสิงหาคมนี้ ทีมมิตซูบิชิ
แรลลี่อาร์ต เตรียมส่งรถแข่งไทรทัน แรลลี่คาร์ ลงสนามจำนวน 3 คัน พร้อมตั้งเป้าคว้าแชมป์ติดต่อกันเป็นสมัยที่ 2
การแข่งขัน เอเอ็กซ์ซีอาร์ 2026 จะใช้เส้นทางรวมประมาณ 2,000 กิโลเมตร ตลอดระยะเวลา 6 วัน ท่ามกลางสภาพอากาศร้อนชื้น และภูมิประเทศอันสมบุกสมบันตามแบบฉบับของภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
โดยเส้นทางการแข่งขันจะทวีความท้าทายขึ้นด้วยอุปสรรคหลากหลายรูปแบบ ตั้งแต่ภูเขาสูงชัน เส้นทางในป่าทึบที่ทั้งแคบและขรุขระ รวมถึงทางวิบากที่ต้องอาศัยความเร็วต่ำถึงปานกลาง ในการฝ่าหล่มโคลนและจุดข้ามลำน้ำ
ที่เกิดจากฝนตกฉับพลัน ไปจนถึงทางดินแนวราบที่สามารถใช้ความเร็วสูงได้ อาทิ ทุ่งหญ้ากว้าง และเส้นทาง
ในพื้นที่เกษตรกรรม
เพื่อสานต่อความสำเร็จและคว้าชัยชนะติดต่อกันเป็นสมัยที่ 2 ทีมมิตซูบิชิ แรลลี่อาร์ต ได้ดึงศักยภาพของรถแข่งไทรทัน แรลลี่คาร์ ออกมาอย่างเต็มพิกัด พร้อมเสริมสมรรถนะการขับขี่ให้สามารถรับมือและควบคุมรถ
ได้อย่างมั่นใจยิ่งขึ้น ตลอดสภาพเส้นทางอันหลากหลายและยากลำบากของการแข่งขันเอเอ็กซ์ซีอาร์ โดยมีการปรับการจัดวางองค์ประกอบของตัวรถ รวมถึงตำแหน่งของระบบส่งกำลัง ให้กระจายน้ำหนักระหว่างด้านหน้าและด้านหลังได้อย่างสมดุลมากขึ้น อีกทั้งยังได้ปรับจูนช่วงล่างและระบบกันสะเทือน เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเกาะถนนของล้อทั้งสี่ ช่วยให้เสถียรภาพในการควบคุมพวงมาลัยและการเข้าโค้งดีกว่าเดิม นอกจากนี้ ยังได้มีการ
อัปเกรดการตอบสนองของเครื่องยนต์ในย่านความเร็วต่ำถึงปานกลาง เพื่อเพิ่มความคล่องตัวในการควบคุมและ
ขีดความสามารถในการลุยเส้นทางออฟโรดให้ยอดเยี่ยมยิ่งขึ้น
“ในการแข่งขัน เอเอ็กซ์ซีอาร์ รถแข่งไทรทัน แรลลี่คาร์ ต้องขับเคลื่อนด้วยความเร็วสูงบนเส้นทางที่หลากหลายและท้าทายอย่างหนัก ส่งผลให้ตัวรถต้องรองรับแรงกระแทกจากสภาพถนน ซึ่งในบางกรณีอาจสูงกว่าการใช้งานโดยปกติของลูกค้าทั่วไปกว่า 30 เท่า” มร. ฮิโรชิ มาซูโอกะ ผู้อำนวยการ ทีมมิตซูบิชิ แรลลี่อาร์ต กล่าว “ข้อมูลทางเทคนิคที่ได้รับจากการเข้าร่วมการแข่งขัน เอเอ็กซ์ซีอาร์ ตลอด 4 ปีที่ผ่านมา ไม่เพียงช่วยเพิ่มความได้เปรียบในการชิงชัยให้กับรถแข่งไทรทัน แรลลี่คาร์ ของเราเท่านั้น แต่ยังมอบข้อมูลเชิงลึกอันทรงคุณค่า
ในการเสริมสร้างความโดดเด่นให้กับรถยนต์ที่ผลิตเพื่อจำหน่ายจริงอีกด้วย องค์ความรู้ที่ได้รับเหล่านี้ ไม่เพียงถูกนำไปประยุกต์ใช้กับรถยนต์มิตซูบิชิ ไทรทันเท่านั้น แต่ยังถ่ายทอดไปยัง ออล-นิว ปาเจโร ที่มีกำหนดเปิดตัวครั้งแรกของโลกช่วงไตรมาสที่ 3 นี้เช่นกัน และด้วยแนวทางการพัฒนารถยนต์ที่ผ่านการเคี่ยวกรำอย่างเข้มข้นจากสมรภูมิแรลลี่ มิตซูบิชิ มอเตอร์ส จะยังคงเดินหน้านำเสนอยนตรกรรมที่เปี่ยมไปด้วยความโดดเด่นอันเป็นเอกลักษณ์ เพื่อสะท้อนถึงตัวตนที่แท้จริงของแบรนด์ต่อไป”
ทีมมิตซูบิชิ แรลลี่อาร์ต
ผู้อำนวยการทีม: ฮิโรชิ มาซูโอกะ (มิตซูบิชิ มอเตอร์ส)
เจ้าของทีม: ชยุส ยังพิชิต (ทันท์ สปอร์ต)
ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิค: ก่อพงษ์ อมาตยกุล (ทันท์ สปอร์ต)
นักแข่งและผู้นำทาง
ชยพล โยธา |
ตัวแทนจาก: จังหวัดอุดรธานี ประเทศไทย |
เกิด: 16 สิงหาคม 2530 (อายุ 38 ปี) |
ประวัติการแข่งขัน: ชยพล คร่ำหวอดในการแข่งขันแรลลี่ ผู้นำทาง: พีรพงษ์ สมบัติวงศ์ (ประเทศไทย) |
คัตสึฮิโกะ ทากูชิ |
ตัวแทนจาก: จังหวัดโอคายาม่า ประเทศญี่ปุ่น |
เกิด: 7 กุมภาพันธ์ 2515 (อายุ 54 ปี) |
ประวัติการแข่งขัน: คัตสึฮิโกะ ทากูชิ เป็นนักแข่งแรลลี่ระดับนานาชาติ เจ้าของแชมป์รายการ FIA Asia-Pacific Rally Championship 2 สมัย และเป็นคู่นักแข่งชาวญี่ปุ่นที่ทำอันดับสูงสุดในการแข่งขัน เอเอ็กซ์ซีอาร์ 2025 ด้วยการคว้าอันดับที่ 5 ประเภทโอเวอร์ออล (Overall) ผู้นำทาง: ทาคาฮิโระ ยาสุอิ (ประเทศญี่ปุ่น) |
คาสุโตะ โคอิเดะ (มิตซูบิชิ มอเตอร์ส) |
ตัวแทนจาก: จังหวัดไอจิ ประเทศญี่ปุ่น |
เกิด: 19 มิถุนายน 2522 (อายุ 46 ปี) |
ประวัติการแข่งขัน: คาสุโตะ โคอิเดะ เป็นผู้ทดสอบรถยนต์ของมิตซูบิชิ มอเตอร์ส จึงมีประสบการณ์และเชี่ยวชาญการขับรถยนต์มากมาย อาทิ มิตซูบิชิ ปาเจโร และ มิตซูบิชิ แลนเซอร์ อีโวลูชั่น ปัจจุบันทำหน้าที่เป็นผู้ฝึกสอนทักษะการขับขี่ให้แก่ ผู้นำทาง: เออิจิ ชิบะ (ประเทศญี่ปุ่น) |
ข้อมูลทางเทคนิคของรถแข่งมิตซูบิชิ ไทรทัน แรลลี่คาร์
| รถของ ชยพล โยธา/พีรพงษ์ สมบัติวงศ์ รถของ คัตสึฮิโกะ ทากูชิ/ทาคาฮิโระ ยาสุอิ | รถของ คาสุโตะ โคอิเดะ/เออิจิ ชิบะ |
มิติตัวถัง ยาว xกว้าง | 5,070 มม. x 1,995 มม. | 5,070 มม. x 1,865 มม. |
ระยะฐานล้อ | 3,130 มม. | |
ความกว้างช่วงล้อ (หน้า/หลัง) | 1,730 มม. | 1,570 มม. |
เครื่องยนต์ | 4N16 (เครื่องยนต์ ดีเซล 4 สูบ แถวเรียง เทอร์โบแปรผัน อินเตอร์คูลเลอร์) | |
ระบบหัวฉีด | หัวฉีดแรงดันสูง คอมมอนเรล | |
ความจุกระบอกสูบ | 2,439 ซีซี | |
เทอร์โบชาร์จ | มิตซูบิชิ เฮฟวี่ อินดัสตรี่ส์ เอนจิ้น แอนด์ เทอร์โบชาร์จเจอร์ เทอร์โบแปรผัน VG Turbo | |
กำลังสูงสุด | 160 กิโลวัตต์ หรือมากกว่า | |
แรงบิดสูงสุด | 500 นิวตันเมตร หรือมากกว่า | |
ระบบท่อไอเสีย | HKS AXCR สำหรับการแข่งขัน | |
ระบบส่งกำลัง | เกียร์ซีเควนเชียล 6 สปีด น้ำมันเกียร์ Moty’s | เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด |
ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ | ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ แบบฟูลไทม์ | ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Super Select 4WD-II |
เฟืองท้าย | CUSCO LSD หน้าและหลัง | |
ระบบกันสะเทือนหน้า | อิสระ แบบปีกนกสองชั้น คอยล์สปริง | |
ระบบกันสะเทือนหลัง | คอยล์สปริงแบบ Rigid 4 link | |
โช้คอัพ | CUSCO โช้คอัพคู่ด้านหน้าและด้านหลังปรับตั้งได้ | |
ชุดกันกระแทก | ไฮดรอลิก | |
ระบบบังคับเลี้ยว | แรคแอนด์พิเนียน พร้อมพาวเวอร์ผ่อนแรง | |
ระบบเบรก | ผ้าเบรก ดิสก์เบรกระบายความร้อน และคาลิปเปอร์เบรกแบบชิ้นเดียว จาก ENDLESS น้ำมันเบรกสำหรับการแข่งขันจาก FORTEC | |
ล้อ | ล้ออลูมินัมอัลลอย จาก WORK (ขนาด 17 นิ้ว x 7J) | |
ยาง | YOKOHAMA GEOLANDAR M/T G003 (245/75R17) | |
ฟีเจอร์อื่น ๆ |
| |
บริษัทที่ร่วมให้การสนับสนุน(เรียงตามลำดับตัวอักษร ข้อมูล ณ วันที่ 11 มิถุนายน 2569)
ทีมมิตซูบิชิ แรลลี่อาร์ต จะเข้าร่วมการแข่งขันเอเชีย ครอสคันทรี แรลลี่ 2026 โดยได้รับการสนับสนุนจากพันธมิตร ดังนี้
พันธมิตร | การสนับสนุน |
CARROSSER Co., Ltd. | สนับสนุนการพัฒนาและจัดหาระบบกันสะเทือนหน้าและหลัง พร้อมเฟืองท้าย LSD รวมถึงระบบกันโคลง |
CARRY ART LLC | สนับสนุนการเข้าร่วมแข่งขัน |
ENDLESS ADVANCE Co., Ltd. | สนับสนุนคาลิปเปอร์เบรก ดิสก์เบรก และผ้าเบรก |
ENEOS Corporation | สนับสนุนน้ำมันเครื่อง |
Fortec Motorsport Ltd. | สนับสนุนน้ำยาหล่อเย็นและน้ำมันเบรกสำหรับการแข่งขัน |
HANKYU HANSHIN EXPRESS Co., Ltd. | สนับสนุนการเข้าร่วมแข่งขัน |
HKS Co., Ltd. | สนับสนุนด้านเทคนิคสำหรับเครื่องยนต์รถแข่งแรลลี่ |
MITA KOSAKU Co., Ltd. | สนับสนุนการเข้าร่วมแข่งขัน |
Mitsubishi Motors Dealers Association | สนับสนุนการเข้าร่วมแข่งขัน |
Mitsubishi Heavy Industries Engine & Turbocharger Ltd. | สนับสนุนด้านเทคนิคสำหรับเทอร์โบชาร์จ |
TPR Co., Ltd. | สนับสนุนแหวนลูกสูบ และการเข้าร่วมแข่งขัน |
TriboJapan Co., Ltd. | สนับสนุนน้ำมันเกียร์ |
Work Co., Ltd. | สนับสนุนล้ออลูมินัมอัลลอย (CRAG T-GRABIC II) |
The Yokohama Rubber Co., Ltd. | สนับสนุนยาง GEOLANDAR M/T G003 |
.jpg)
