กล่อง ECU ของเครื่องยนต์ ถ้าแบ่งตามการโปรแกรมข้อมูลก็จะแบ่งได้เป็น 3 แบบคือ
กล่อง Standard จะติดมากับเครื่องยนต์ ป้อนข้อมูลมาแล้ว ใช้สำหรับเครื่องยนต์ที่ออกมาจากโรงงาน กล่องพวกนี้ บางรุ่นก็จะเปลี่ยนRom หรือ Eprom ได้ บางรุ่นก็เปลี่ยนไม่ได้
กล่อง Modify กล่องแบบนี้ จะมีการโปรแกรมข้อมูลขึ้นมาใหม่เพื่อให้เหมาะกับ Hardware ที่เปลี่ยนเข้าไปในเครื่องยนต์เครื่องนั้น กล่องพวกนี้บางคนเรียกว่ากล่องแต่ง ซึ่งก็มีหลายยี่ห้ออยู่เหมือนกัน เช่น Mine's, Mugen
กล่องที่สามารถเขียนโปรแกรมได้ด้วยตัวมันเอง กล่องพวกนี้ตอนซื้อมาจะไม่มีการเขียนโปรแกรมมา มีแต่ Software มาให้ซึ่งก็แยกตามประเภทการใช้งานออกเป็น 2 แบบคือ
- แบบต่อพ่วงกล่องเดิม (Piggyback) เช่น E-Manage, Unichip เป็นต้น
- แบบใช้งานเดี่ยวๆ (Stand Alone) กล่องพวกนี้จะมีราคาแพง แต่คุณภาพล้นเหลือ เช่น EMS, F-Con, Motec
ในการจะไปกำหนดว่าจะจ่ายน้ำมันเท่าไร องศาไฟจุดระเบิดแบบใหน ก็ขึ้นอยู่กับ Hardware ที่ใส่ในเครื่องเจ้า Hardware ที่ว่า ได้แก่ ขนาดของหัวฉีด, แคมชาร์ฟ, วาล์ว, คอไอดี, เทอร์โบ และอื่นๆ โดยผู้ที่เขียนโปรแกรมหรือจูนเนอร์ จะปรับโปรแกรมให้สอดคล้องกับHardware ที่อยู่ในเครื่องทำให้เครื่องยนต์ให้กำลังสูงสุด ณ จุดนั้น
บางคนถามหากล่อง Modify (กล่องแบบที่ 2) โดยต้องการจะเอามาใส่กับรถของตน และถามว่ามันดีไหม ถ้าเรามองในแง่ของการปรับโปรแกรมในกล่อง จะพบว่าองค์ประกอบหลักก็คือ Hardware ของตัวเครื่องยนต์กล่องใบนั้นๆ จะมีการปรับโปรแกรมให้เหมาะกับ Haredware ของเครื่องยนต์นั้นๆ ซึ่งรถคันนั้นแรงแน่ แต่ถ้าจะเอามาใส่ในรถเรา มันจะแรงได้อย่างไร ในเมื่อHardwareมันต่างกัน จะให้มันแรงเราต้องเปลี่ยน Hardware ให้เหมือนกับตัวเครื่องยนต์ที่เคยใช้กล่องนั้น........ ซึ่งถ้าเราไม่มีข้อมูลของเครื่องตัวนั้นมาด้วย
เราไม่มีโอกาสรู้ได้เลย เมื่อปรับเปลี่ยน Hardware ให้เหมือนไม่ได้ ใส่กล่องโมฯ ที่ว่าเข้าไป ก็ไม่แรงหรอก ดังนั้น กล่อง Modify ที่มาเพียงกล่อง ก็ไม่ต่างอะไรกับกล่องเหล็กที่ไร้ค่า มีประโยชน์แค่วางทับไม่ไห้เศษกระดาษปลิว หากคุณต้องการความแรงเพิ่มขึ้น ควรใช้กล่องเดิมแล้วเปลี่ยนRom พร้อมจูนโปรแกรมใหม่ (หากกล่องรุ่นนั้นทำได้) หรือใช้กล่องแบบที่ 3 แล้วหาจูนเนอร์มือดี ปรับโปรแกรมให้เข้ากับ Hardware ในรถคุณ ความแรงมาเห็นๆ
