พาดจั่วหัวมาให้ชมกันแบบงงๆนิดหน่อยนครับ สำหรับ พระเอกตัวหล่อของ Auto option ประจำฉบับนี้ เพราะใครเห็นก็คงนึกไม่ออกว่า ไอ้เจ้าถุงลมแดร็กที่ว่าเนี้ยะ มันอะไรหรือ 555 อธิบายความสั้นๆง่ายๆ แบบนี้ละกันครับ สำหรับเจ้ามาสด้า 2 คันนี้ จัดหนักตกแต่งมาแบบครบครัน เพิ่มสมรรถนะและประสิทธภาพการทำงานของระบบตัวรถแทบใหม่หมด ตั้งแต่เรื่องของบอดี้พาร์ท กล่อง ECU เพิ่มพลังแรงม้า การดัดแปลงระบบช่วงล่างใหม่หมด รวมถึงการตกแต่งภายในทั้งแบบของใช้เรซซิ่งหรือแนวทางเครื่องเสียงออกงานโชว์ได้ เห็นมั้ยครับว่า เต็มสูบจริงๆ ที่นี้ที่ว่ามาทั้งหมด มันมีรายละเอียดอย่างไรกันบ้าง ตามไปดูกันครับ

เริ่มจากในส่วนพละกำลังกันก่อนครับ พื้นฐานเดิมของเจ้ามาสด้า 2 นั้น มาพร้อมเครื่องยนต์ MZR 1.5L พร้อมระบบวาล์วแปรผันอัจฉริยะ S-VT (Sequential Valve Timing System) และระบบ TSCV (Tumble Swirl Control Valve) ให้แรงบิดที่ต่อเนื่องตั้งแต่รอบต่ำ (Flat Torque) ตอบสนองรวดเร็วฉับไว ระบบเกียร์อัตโนมัติ4 สปีด ที่ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์พร้อมฟังก์ชั่น Hold Mode ที่ให้ผู้ขับควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ได้เอง
เครื่องเดิมเสริม UNICHIP

งานนี้บอกก่อนครับเจ้าของรถเป็นสุภาพสตรีครับ แถมเป็นคุณแม่ลูกน้อยที่ทางบ้านนั้น ชื่นชอบการแข่งขันรถแดร็กมาโดยตลอด งานส่นระบบเครื่องยนต์จึงลงตัวด้วยการเลือกติดตั้งกล่อง ECU เพื่อเซตจูนเพิ่มสมรรถนะความแรงแทน โดยเจ้ากล่องที่เลือกใช้นั้น ก็เลือกแบรนด์นอกอย่าง Unichipมาใช้แบบกล่อง Piggybackและเลือกเอามาติดตั้งถึง 4 กล่องด้วยกัน โอ้โห มีคนถามเอามาทำไรตั้งเยอะ ตอบง่ายๆครับ Unichipทั้งหมดที่เอามาใช้ สามารถจัดการได้หมดในเรื่องสั่งจ่ายน้ำมัน ปลดล็อกความเร็ว เพิ่มคันเร่งต่างๆ ได้ครับ โดยเซตจูนสำเร็จไว้แบบตายตัวที่ 5 map ในครั้งเดียว อย่างเช่นเซตจูนแบบประหยัดใช้น้ำมันทางเลือกได้ งานนี้เจ้าของเลือก e20 แต่เจ้า Unichipสามารถจูน E85 ก็ได้ครับ หรือจะเซตไว้แบบแข่งแบร็กเก็ตแดร็กได้สนุกๆ ออกตัวดีก็ทำได้

ที่สำคัญโหมดการเลือกใช้งาน Map ต่างๆนั้น นอกจากจะปรับเปลี่ยนได้ที่คอนโทรลที่ตัวกลิ่งแล้ว ยังสามารถเลือดโหมดผ่านแอฟิเคชั่นของ Unichip แบบแอนดรอยด์ได้อีกต่างหาก เรียกว่าขับไปกดเปลี่ยนไปเรื่อยๆก็ยังไหว แต่เวลาไปไหนมาไหนก็ห้ามลืมเจ้าแอนดรอยด์คู่ใจเด็ดขาด

ตามมาต่อในส่วนของช่วงล่างกันบ้าง งานนี้เปลี่ยนใหม่หมดครับ หันมาใช้ระบบรับแรงกระแทกแบบถุงลมที่ชาว VIP นิยมใช้กัน เป็นงานจาก พี่หมู คาร์แดนซ์ เหตุผลนอกจากจะให้ความนุ่มนวลด้วยแล้ว มันยังสามารถรองรับได้หลากหลายรูปแบบการใช้งานแบบที่เราชอบ อย่างเวลาเอารถไปจอดโชว์ แน่นอนครับ กดเตี้ยติดดินก็ยังไหว กรณีวิ่งใช้งานปกติก็ยกขึ้น ผ่านอุปสรรคต่างๆได้สบาย แถมกรณีเอาไปวิ่งแดร็กก็เล่นแบบแบร็กเก็ต ช่วงล่างแบบถุงลมก็เอาอยู่แน่นอน
ภายนอกเน้นหล่อเรียบๆ

งานเสริมหล่อภายนอกนั้น ก็ไม่ธรรมดาครับ เลือกที่จะเสริมสปอยเลอร์หลังและเปลี่ยนฝากระโปรงใหม่มาเป็นแบบคาร์บอนไฟเบอร์ งานจาก kansai ส่วนชุดพาร์ท สเกิร์ตหน้า ข้างและหลัง เป็นงานจาก เต๋อ สตูดิโอ ที่แลดูกำลังดีครับ ดูเรียบแต่สวยพอเหมาะพอเจาะ ชุดล้อเลือกของแบรนด์ COSMIS โมเดลดัง KIKI ของเฮียอู๊ดครับเป็นลาย 5 ก้านมีเมทัลลิกสวยงาม ขนาด 17 นึ้ว หน้ากว้าง 7.5 นิ้ว ออฟเซ็ตลึกทั้งหน้าและหลัง ส่วนชุดคาลิเปอร์พร้อมจานเบรกก็อัพเกรดใหม่เลือกของ Project U งานดัดแปลงของช่างวัน พระราม 2
ภายในแดร็กแบบเครื่องเสียงเต็ม

เข้ามาดูกันที่ภายในกันต่อ พอเห็นก็อึ้งครับ เพราะเจ้ามาสด้า 2 คันนี้ เลือกจัดเต็มแบบแดร็กเรซซิ่งจริงๆ ภายในใช้เบาะนั่งของ KIRKEY แดร็กพร้อมผ้าหุ้มสีม่วงแบบลิมิเต็ด อิดิชั่น ทั้งเบาะคนขับและคนนั่งหน้า พวงมาลัยเลือกใช้ของ VERTEXติดตั้งเกจวัดแบบครบชุดใหญ่ของ DEFI C2 สามารถเช็คดูได้ทุกค่ากันเลยทีเดียว นอกจากนั้นก็ติดตั้งชุดเครื่องเสียงเต็มระบบ มีจอ 2 din ของ KENWOOD พร้อมพาวเวอร์แอมป์เสียงกลางแหลมและเสียงต่ำของprism ลำโพงเสียงกลางแหลมของ FALCON ส่วนซับวูฟเฟอร์เป็นของ JBL 3000 วัตต์ โดยสร้างเป็นตู้แบบ BANDPASS ให้เสียงไพเราะสะใจดีทีเดียว
เป็นงัยกันบ้างครับสำหรับแนวทางการตกแต่งเจ้ามาสด้า 2 คันนี้ ที่แน่ๆ ไม่มีใครเหมือนหรือหาแบบนี้ชมได้ยากครับ ใครสนใจชอบแบบนี้ก็ใช้งบประมาณมากสักหน่อย แต่สุดท้ายเจ้าของบอกเลยว่า Happy และลงตัวกับโจทย์การใช้งานส่วนตัวมาก