Mitsubishi Evolution III คันนี้เป็นตัวแต่งที่หาชมได้ยาก เพราะต้องบอกว่า คันนี้มีของแบบครบจริงๆ และเป็นแนวทางแต่งซิ่งระดับเทพ มันจะจะสุดขนาดไหน เราอย่ามัว เสียเวลาตามไปดูกันเลยดีกว่า
ภายนอกขอหล่อด้วยกันชนหน้า J-SPEED & หางหลัง VERTEX

เรามาเริ่มชมกันตั่งแต่ภายนอกกันก่อนเลย อย่างที่บอกตั่งแต่ตอนแรกแล้วว่าเจ้าพระเอกของเราคันนี้ไม่ใช่ Evolution III แบบเดิมๆ แต่เป็นตัวแต่งที่ทางพี่ปูเจ้าของรถคันนี้พยายามเฟ้นหาของแต่งแท้ๆมาประดับเริ่มด้วยกันชนหน้าเป็นของแต่งที่มาจากสำนัก J-Speed ส่วนกระจกมองข้างนั้นก็เป็นของแต่งอีกเช่นกัน ของสำนัก Ganador แบบเคฟล่า กระจกรอบคันนั้นเป็นกระจกเขียวของ EVO III รหัส M213 ส่วนSunroof นั้นเป็นของ Evo III อีกเช่นกัน ขยับมาที่ส่วนท้ายรถนั้นมองมาเห็นเด่นแต่ไกลด้วยหางหลังทรงสูงเป็นของสำนัก Vertex เป็นแบบเคฟล่า และสิ่งสุดท้ายที่เพิ่มความหล่อให้กับเจ้า Evolution III คันนี้นั่นก็คือล้อแม็กซ์ เป็นล้อลายสุดฮิตของ Volk Racing รุ่น TE37 ขอบ 17 กว้าง 8 นิ้วทั้ง 4 วง ออฟเซต 33
ภายในของแต่งของหายากเพียบ

เข้ามาดูส่วนภายในกันต่อเลย เริ่มด้วยเบาะกันก่อนได้หยิบเอาเบาะของตัว Evolution 6.5 Tommyมาใส่ทั้งทางเบาะหน้าและหลัง พวงมาลัยเข้ากับเบาะอีกเช่นกันเป็นพวงมาลัยของ OPM เป็นรุ่นฉลองแชมป์ 4 ปี ที่สำคัญมีลายเซ็นของ Tommy อีกด้วย มาดูในส่วนของเรือนไมล์นั้นเป็นเรือนไมล์แต่ง G-Shock สามารถปรับแสงสว่างได้ 2 สี เป็นของสำนัก DR Danger Racing และอีกหนึ่งสิ่งที่ขาดไม่ได้สำหรับชาว Evolution หลายนั่นก็คือเกจวัด 3 สหายของค่าย Mitsubishi ที่อยู่บริเวณคอนโซลกลาง ส่วนบริเวณเสา A เป็นที่อยู่ของวัดรอบ Pivot ด้ามเกียร์ควิกชิพของ C’s และสิ่งสุดท้ายเป็นสิ่งที่หายากมาก ไม่ค่อยพบเห็นที่ไหนนั่นก็คือพักเข่าที่อยู่บริเวณแผงข้างเป็นของสำนัก Ralliart
ขุมพลัง 4G63T EVO III

มาดูในส่วนของเครื่องยนต์เป็นเครื่องของตัว Evolution III รหัสเครื่อง 4G63 T 4WD มีแรงม้าติดมาจากโรงงาน 270 แรงม้า แต่แรงม้าแค่นี้ยังไม่พอจัดการเพิ่มแรงม้าอีกนิดหน่อยเริ่มด้วยการเปลี่ยนแคมมาใส่แคมของสำนัก HKS องศา 264 มาพร้อมกับเฟืองแคมของสำนัก HKS อีกเช่นกัน ต่อมาเพิ่มประสิธิภาพให้กับระบบอัดอากาศด้วยการเปลี่ยนมาใส่ชุด Kit Intercooler ของ Greddy ประกอบไปด้วย ท่ออินเตอร์ทั้งสองฝั่ง และ อินเตอร์ ส่วนเฮดเดอร์เป็นของ Jasma มาถึงระบบน้ำมันเชื้อเพลิงได้ทำการเพิ่มแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยการใส่ เร็กกูเลเตอร์ ของสำนัก Sard ต่อมาก็ลดความร้อนให้เครื่องยนต์ด้วยการเปลี่ยนหม้อน้ำมาเป็นแบบมิเนียม 2 ช่องของสำนัก Tabata ส่วนกล่องควบคุม ECU เป็นของสำนัก Mine’S
ช่วงล่างซิ่ง+เบรคเทพ

มาดูที่ระบบช่วงล่างกันต่อเลย เริ่มต้นช็อกอัพฯทั้งสี่ต้นเป็นของสำนัก Cusco รุ่น Zero Two R ส่วนค้ำซ็อกอัพฯทั้งทางด้านหน้าและด้านหลังเป็นของสำนัก Cusco อีกเช่นกัน มาดูในส่วนระบบเบรคกันต่อทางด้านหน้าเป็นเบรค 4 Pot ของสำนัก Endless ส่วนทางด้านหลังเป็นของ STD Evolution III