ตลาดรถเก๋งกลุ่มดี-เซ็กเมนต์มีผู้เล่นอยู่ไม่กี่ราย แบ่งเป็น2กลุ่มคือรถยุโรป และรถญี่ปุ่น รถญี่ปุ่นมีอยู่ 3 ค่าย คือ โตโยต้า ฮอนด้า และนิสสัน โดยโตโยต้า ครองตำแหน่งผู้นำตลาดมาหลายปี แต่ช่วงที่ผ่านมาก็ถูกท้าทายจากฮอนด้า หลังจากปรับปรุงแนวคิดใหม่ ลดอารมณ์สปอร์ตลง เน้นความหรูหรา กว้างขวางมากขึ้น เพราะเริ่มจะรู้แล้วว่าตลาดนี้ใหญ่ไว้ก่อน หลังจากที่ 2 รุ่น ก่อนหน้านี้ แอคคอร์ดหันไปเล่นกับอารมณ์สปอร์ตมากเป็นพิเศษ เป็นรถที่ขับดี แต่ขายไม่ดี (อย่างที่ควร)

ทางด้าน นิสสัน มีเทียน่าเป็นตัวแทรกอยู่กลางๆ อารมณ์ระหว่าง หรู กว้างขวาง และเติมแต่งด้วยสปอร์ตเข้าไปบ้าง นิสสัน ส่งเทียน่าใหม่ลงตลาดเมื่อเร็วๆ นี้ มี 2 เครื่องยนต์ให้เลือกคือเบนซิน 2.0 ลิตร ราคา 1.27-1.38 ล้านบาท และเบนซิน 2.5 ลิตร 1.57-1.62 ล้านบาท รูปทรงของรถขนาดความยาว 4,875 มม. กว้าง 1,830 มม. และสูง 1,490 มม. ดูปราดเปรียวขึ้นจากรุ่นก่อนหน้า ดูมีอารมณ์สปอร์ตเพิ่มขึ้น ไม่ว่าจะเป็นเส้นสายที่ดูีความเคลื่อนไหว ลู่ลม รวมไปถึงรายละเอียดของอุปกรณ์ต่างๆ เช่น ไฟหน้า ไฟท้าย แต่ก็ยังคงอารมณ์ที่ดูหรูหราอยู่เช่นกระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมู พร้อมซี่ขวาง หรือจะเป็นการขอบโครมเมียมรอบหน้าต่าง มือจับเปิดประตู เป็นต้น

ภายในออกแบบให้ดูเรียบง่าย สบายตา สีเบจ ช่วยให้ดูกว้างขึ้น แต่ก็มีสีดำให้เลือก สำหรับผู้ที่ชอบความรู้สึกแบบสปอร์ตๆ เบาะนั่งกว้างขวาง นุ่ม เน้นนั่งสบายมากกว่า ดังนั้นเมื่อต้องการขับแบบสปอร์ต ทิ่มหน้าเข้าโค้งแรงๆ ตัวเราจะขยับจากตำแหน่งที่นั่งเล็กน้อย แต่ไม่เป็นปัญหามากนัก แต่ถ้าขับแบบปกติธรรมดา ต้องบอกว่านั่งได้สบายมากครับ

แต่สิ่งที่ซ่อนอยู่ภายในนี่สิ เอาเรื่องเชียวครับ ไม่ว่าจะเป็นเครื่องเสียงคุณภาพดี พร้อมระบบเชื่อมต่ออุปกรณ์ภายนอก AUX หรือ ยูเอสบี ระบบนำทาง ซันรูฟ ระบบไฟหน้าอัตโนมัติแบบดีเลย์ เพื่อส่องทางให้คนเดินเข้าบ้านไปก่อนจะดับ นอกจากนี้ยังมีระบบความปลอดภัยใส่เข้าอย่างเต็มที่ เช่น กล้องรอบคัน เมื่อมีวัตถุเข้ามาใกล้ หรือ เมื่อจะถอยรถ กล้องจะทำให้งานอัตโนมัติ เห็นได้หมดว่ามีอะไรอยู่รอบๆ ทั้งด้านซ้าย ขวา หน้า หลัง มอเตอร์ไซค์ สามล้อ แท็กซี่ คนเดิน

หรือว่าระบบเตือนการออกนอกเส้นทาง หากขับทับเส้นจะมีเสียงเตือนเผื่อว่าคนขับจะหลับใน เผอเรอไม่รู้ตัว จะได้ควบคุมรถให้กลับเข้าสู่ทิศทาง ยกเว้นแต่ว่าหากเปิดไฟเลี้่ยวก่อนทับเส้น ระบบจะไม่เตือน เพราะแสดงว่าผู้ขับรู้ตัวว่าจะไปในเส้นทางดังกล่าว รวมไปถึงระบบเตือนวัตถุมาใกล้ในตำแหน่งที่อาจเป็นจุดบอดจากด้านหลังผ่านสัญญาณไฟสีเหลืองที่เสาเอ ซึ่งผู้ขับจะเห็นได้จากหางตา ซึ่งผมว่ามีประโยชน์ทีเดียว โดยเฉพาะเมื่อต้องการเปลี่ยนช่องทาง

ถ้าพวกนี้มีให้มาขนาดนี้ ก็คงไม่ต้องพูดถึงอุปกรณ์เพื่อความปลอดภัยพื้นฐาน อย่างระบบเบรกต่างๆ หรือถุงลมรอบคัน เครื่องยนต์ QR25DE 4 สูบ 16 วาล์ว ให้กำลังสูงสุด 173 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 234 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบ/นาที ทำงานคู่กับเกียร์ซีวีที รุ่นใหม่ ตอบสนองดีขึ้น แม่นยำขึ้นกว่าเดิม ช่วยให้ขับได้สนุกมากขึ้น รวมไปถึงอัตราเร่ง หรือเร่งแซงทำได้อย่างมั่นใจ เครื่องยนต์ตอบสนองทุกครั้งที่กดเท้าลงบนคันเร่ง ถือว่าเป็นจุดเด่นอย่างหนึ่งของเทียน่าครับ โดยไม่ต้องไปใช้โหมดสปอร์ต (DS) หรือกดปุ่ม โฮลด์ แต่อย่างใด เอาแค่ D ก็ไปได้ทั่วไทย แบบสนุกแล้วครับ

ช่วงล่างทำมาได้ดี มีทั้งความนุ่มนวล นั่งสบาย และก็เกาะถนนได้ดีทั้งทางตรงและโค้ง ส่วนหนึ่งต้องขอบคุณพวงมาลัยที่น้ำหนักดี และแม่นยำ ความดีของพวงมาลัยต้องย้ำว่ารู้สึกได้ชัดเจนครับ การเก็บเสียงน่าจะเป็นอีกจุดหนึ่งที่ลูกค้าเทียน่าต้องพออกพอใจ เพราะห้องโดยสารเงียบแม้จะขับขี่ที่ความเร็วสูงครับ หากใครมาให้ช่วยเลือกรถตลาดนี้ ตอบตรงๆว่าเลือกยากครับ บุคลิก อารมณ์การขับขี่เดี๋ยวนี้ไม่ต่างกันมากนัก ท้ายสุดก็คงอยู่ที่ความชอบของแต่ละคน แต่ถ้าเอาเรื่องของออพชั่นเข้ามาร่วมด้วย เทียน่า ก็คงเป็นต่อครับ